習(xí)近平考察深圳期間未封路 網(wǎng)友：有空常來

　　勉勵(lì)羅湖村民繼續(xù)走鄧小平道路

　　8日，習(xí)近平還來到羅湖漁民村探訪居民。而已故領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平在1984年也曾來過這個(gè)“萬元戶村”探訪。習(xí)近平勉勵(lì)村民要繼續(xù)走鄧小平的道路，并加以創(chuàng)新和發(fā)展。

　　習(xí)近平在羅湖漁民村參觀鄧小平當(dāng)年到村內(nèi)探訪的展板。其間，習(xí)近平探訪了村民鄧國華一家六口，鄧國華形容習(xí)近平“為人親切平和，又關(guān)心民生”，期望他日后可以帶領(lǐng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展得更好。

　　目擊>>> 總書記的車在我對(duì)面擦肩而過

　　@新華社中國網(wǎng)事：深圳網(wǎng)友@陸亞明：巧遇習(xí)總書記車隊(duì)。警用摩托有閃燈無警笛。中巴未拉窗簾，透明玻璃，車速約每小時(shí)60公里。深南大道交通如常，僅見一輛清障車。看來，不封路也沒什么大不了的！致敬！習(xí)總書記有空常來喲！

　　@密碼皇后：習(xí)總書記的座駕剛剛在我的對(duì)面車道擦肩而過，果然沒封路。

　　@夢(mèng)邑樵郎：“群眾中是安全的”、“老百姓是純樸的”，當(dāng)年轉(zhuǎn)戰(zhàn)于太行山的父輩筑牢了這位當(dāng)今領(lǐng)導(dǎo)人的信念，相信今天蓮花山頂?shù)默F(xiàn)實(shí)會(huì)更加堅(jiān)定他的理念。我作為一個(gè)在現(xiàn)場(chǎng)的普通群眾，目睹了這個(gè)場(chǎng)面。

　　@人民日?qǐng)?bào)：@深圳交警透露，習(xí)總書記考察期間，累計(jì)行程150多公里。交警落實(shí)不封路的要求，車隊(duì)行進(jìn)中，沒有封閉任何道路，公交、出租、私家車與車隊(duì)并行。這期間雖遇周末晚高峰，基本沒有對(duì)市民出行造成影響。這是深圳首次對(duì)高級(jí)別交通勤務(wù)不封路。

　　釋疑>>> “安?！逼鋵?shí)有一套完備的規(guī)范

　　騰訊網(wǎng)7日“領(lǐng)導(dǎo)人出行不封路發(fā)揚(yáng)新風(fēng)尚值得期待”話題中這樣評(píng)論：

　　實(shí)際上，無論是為國家領(lǐng)導(dǎo)人還是為外賓提供的交通保障，都有一套完備的規(guī)范可循。

　　這套規(guī)范中警衛(wèi)制度分為三級(jí)：采用一級(jí)警衛(wèi)時(shí)，需要封路，留出專用通道。二級(jí)警衛(wèi)也會(huì)留出專用通道，但沿途哨崗的密度要稍小一些。三級(jí)警衛(wèi)則不設(shè)專用車道，一般會(huì)安排警車開道，重要路口安排交警執(zhí)勤。在接待國家元首、政府首腦時(shí)，一般會(huì)采用一級(jí)警衛(wèi)；而一般禮節(jié)性的對(duì)外交往，則只需采取三級(jí)警衛(wèi)。

　　北京市公安交管部門于2004年也制定了兩個(gè)規(guī)范性文件，對(duì)此作了更具體的規(guī)定，要求不得隨意擴(kuò)大管制區(qū)域范圍和管制時(shí)間。

　　而讓民眾感到困擾的是一些“封路”沒有遵守如上的規(guī)范，“封路”成了部分官員擺“排場(chǎng)”的“特權(quán)”。

　　綜合《長江日?qǐng)?bào)》《濟(jì)南時(shí)報(bào)》

　　“不封路”說到做到

　　釋放強(qiáng)烈改革信號(hào)

　　——各地不能再把治堵、公車改革、抑制特權(quán)等當(dāng)成“老大難”

　　“堅(jiān)持有利于聯(lián)系群眾的原則，減少交通管制，一般情況下不得封路、不清場(chǎng)閉館?！苯?，中央政治局關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾八項(xiàng)規(guī)定中的相關(guān)表述迅速引起網(wǎng)民熱議。

　　連日來，媒體關(guān)于高層出行真的沒有封路的報(bào)道更是受到各界高度關(guān)注和好評(píng)。

　　記者認(rèn)為，“不封路”等舉措之所以得民心，就是因?yàn)槠潴w現(xiàn)的執(zhí)政理念是黨員干部必須密切聯(lián)系群眾，堅(jiān)持人民利益至上，其釋放的改革信號(hào)十分豐富，耐人尋味。

　　記者注意到，公安部已于日前下發(fā)通知，要求全國公安交管部門嚴(yán)格執(zhí)行警衛(wèi)工作規(guī)定，一般情況下不得封路，最大限度地減少交通管制時(shí)間，最大限度地方便群眾出行。各地不得擅自違反規(guī)定清道封路，影響群眾正常通行權(quán)益。如果通知落實(shí)得力，也意味著“不封路”的原則會(huì)迅速自上而下傳遞到地方。

　　記者認(rèn)為，高層以身作則、帶頭垂范所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)將不只局限于交通管制措施的單一改革。舉一反三，在公車治理和改革、城市治堵改革、特權(quán)車治理這些多年“老大難”的領(lǐng)域，都應(yīng)以“不封路”的改革方向?yàn)橹敢?，結(jié)合十八大精神，迅速推進(jìn)和深化改革。

　　例如，改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項(xiàng)規(guī)定明確提出“嚴(yán)格執(zhí)行住房、車輛配備等有關(guān)工作和生活待遇的規(guī)定”，在超標(biāo)公車治理、公務(wù)車采購改革等方面，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)狠抓落實(shí)。

　　再如，早晚高峰時(shí)段在公交車道上招搖過市甚至公然闖紅燈的各色特權(quán)車，在“不封路”精神的反襯下，是不是應(yīng)該得到更加徹底地治理和規(guī)范了？尤其是在相關(guān)部門醞釀道路交通違法行為與個(gè)人信用掛鉤的背景下，在馬路上平等守法應(yīng)當(dāng)成為超越車輛等級(jí)和號(hào)牌的唯一選擇。

　　更值得反思的是，大城市的治堵部門面對(duì)“不封路”精神，應(yīng)當(dāng)怎樣改革治堵思路。是繼續(xù)限行、限購這種行政治堵、抑制民權(quán)的“簡單式”管理思路，還是擺正市場(chǎng)與政府的關(guān)系，更多依靠發(fā)展公共交通、改革出租車機(jī)制、市場(chǎng)手段調(diào)控和社會(huì)管理創(chuàng)新相結(jié)合來治堵之本，答案不言自明。

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