在廣西藤縣古龍鎮(zhèn)陳平村小學(xué)陳山分校，有30多名學(xué)生的家與學(xué)校之間隔著一座中型水庫。無論是刮風(fēng)下雨還是烈日暴曬，這30多名孩子都得自己撐著竹筏，渡過約500米的水面去上學(xué)，這其中，最小的孩子年僅4歲。（9月8日《北京青年報》）

　　4歲的孩子本應(yīng)牽著媽媽的手安穩(wěn)地走進校園，而不是為了上學(xué)，無奈地撐一支竹筏，在飄搖中靠岸。然而現(xiàn)實是，這種無奈的情形已經(jīng)存在了30余年。

　　但類似的新聞在我們的生活中并不陌生，許多貧困地區(qū)的孩子上學(xué)都面臨著“一水之隔”的困境。他們或踩著水中的石頭，或溜著跨江的鋼索，或伏在老師的背上，總之，他們的求學(xué)路注定充滿了坎坷。有調(diào)查顯示，僅云南普洱市墨江縣和四川巴中地區(qū)，就有百余座人行橋亟待修建。

　　誠然，為了解決貧困地孩子的上學(xué)難問題，國家作出了“不讓一個孩子失學(xué)”的莊嚴承諾。但有一點我們無法忽視：保障孩子上學(xué)路上的安全，與“讓每個孩子都有學(xué)上”同樣重要。

　　我們不會忘記在甘肅的校車事故中逝去的18個孩子，以及在那之后的無數(shù)次發(fā)生在上學(xué)路中的死亡事故。即便有了《校車安全管理條例》，校車事故仍然不時發(fā)生，更遑論連保護措施都沒有的擺渡？如果每天往返學(xué)校的路途，都是一次與生命的較量，這對孩子來說，是何等的悲哀。

　　此外，上學(xué)路途中的安全，也會直接影響到父母對上學(xué)問題的考量。據(jù)華中師范大學(xué)的一份調(diào)查顯示，上學(xué)路途遠已經(jīng)超過經(jīng)濟貧困、學(xué)習(xí)困難，成為農(nóng)村兒童輟學(xué)的第一原因。由上學(xué)遠導(dǎo)致的事故高發(fā)，又進而引起了輟學(xué)率的再度反彈。

　　因此，解決貧困地兒童的失學(xué)問題，還應(yīng)將路途安全考慮在內(nèi)，而國家對此負有不可推卸的責(zé)任。孩子的童年不能在撐竹筏上學(xué)中度過，一艘安全的船、一座結(jié)實的橋、一輛安穩(wěn)的校車，或許就能拯救無數(shù)面臨輟學(xué)的孩子。

　　去年，全國政協(xié)委員茅玉麟曾提出《呼吁為邊遠貧困地區(qū)的孩子架設(shè)安全上學(xué)之橋》的提案，而第一座“茅以升公益橋”也已經(jīng)建立。這對我們不失為一種提醒：改善路途安全，財政不是唯一的出路。當(dāng)面對財力不足的現(xiàn)狀，慈善或許也是另一種力量。

　　偏遠地區(qū)的孩子上學(xué)本就艱辛，不要因為一個路途的坎坷，又阻了一部分孩子求學(xué)的腳步。