央企混合所有制改革首單落地 四維向騰訊轉(zhuǎn)讓股權(quán)

　　四維圖新5月21日晚公告，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會已批準(zhǔn)公司控股股東中國四維向騰訊公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)事宜。股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，中國四維與騰訊持股比例相差僅1.3個百分點(diǎn)，公司將沒有實(shí)際控制人。

　　“以四維圖新作為起點(diǎn)，航天科技集團(tuán)將開展更多混合所有制的嘗試?！敝袊教炜萍技瘓F(tuán)公司總工程師、中國四維董事長、總經(jīng)理吳勁風(fēng)對中國證券報記者透露。

　　以四維圖新為起點(diǎn)

　　“這是一個大膽的嘗試！”吳勁風(fēng)如此評價。

　　四維圖新5月6日公告稱，控股股東中國四維已與騰訊簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，轉(zhuǎn)讓完成后，騰訊將持股11.28%，中國四維將持股12.58%。

　　此次交易以四維圖新停牌前30天平均股價為準(zhǔn)，騰訊將支付11.73億元?！斑@是由市場決定的。”吳勁風(fēng)表示，國有資產(chǎn)獲得了保值增值，國資對四維圖新的投入是2000多萬元，而本次交易中國四維將收回11.7億元，且中國四維還持有四維圖新12.58%股權(quán)，未來將與騰訊共同推動四維圖新發(fā)展。

　　中國四維是中國航天科技集團(tuán)公司的子公司。吳勁風(fēng)介紹，航天科技集團(tuán)、中國四維將一直支持四維圖新的發(fā)展。

　　四維圖新所處行業(yè)環(huán)境市場化程度很高，汽車前裝導(dǎo)航市場一直是四維圖新的重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛推出免費(fèi)的手機(jī)地圖和手機(jī)導(dǎo)航，汽車導(dǎo)航市場面臨來自免費(fèi)手機(jī)導(dǎo)航的滲透?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢對導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)的影響，給四維圖新的管理層帶來新的思考。中國四維也看到，四維圖新所處的市場環(huán)境和競爭格局都在發(fā)生變化，必須考認(rèn)真慮四維圖新新的業(yè)務(wù)方向。

　　四維圖新的商業(yè)模式是面向大客戶，主要是向各大汽車廠商、手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)地圖應(yīng)用提供數(shù)字地圖產(chǎn)品和服務(wù)，屬于后臺企業(yè)，消費(fèi)者并不熟知?！膀v訊入股，使得四維圖新可以更近距離接觸客戶?！眳莿棚L(fēng)認(rèn)為，騰訊的入股或?qū)⒔o四維圖新的公司治理帶來變化。由于騰訊與中國四維的股權(quán)相當(dāng)，在這種股權(quán)結(jié)構(gòu)下，可完全構(gòu)建市場化的董事會和治理結(jié)構(gòu)。

　　協(xié)議規(guī)定，自本次股份轉(zhuǎn)讓交割完成之日起，騰訊18個月內(nèi)不轉(zhuǎn)讓四維圖新股份，這期間中國四維也不再繼續(xù)轉(zhuǎn)讓所持有的四維圖新股份。吳勁風(fēng)表示，這也是為了讓四維圖新有更穩(wěn)定和高起點(diǎn)的發(fā)展。

　　吳勁風(fēng)還透露，航天科技集團(tuán)想以四維圖新作為試點(diǎn)，未來在集團(tuán)內(nèi)部做更多混合所有制改革的嘗試。

　　資料顯示，中國航天科技集團(tuán)公司目前轄有8個大型科研生產(chǎn)聯(lián)合體（研究院）、14家專業(yè)公司、9家上市公司和若干直屬單位。

　　車聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)機(jī)會

　　四維圖新目前以車載前裝導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)為主要業(yè)務(wù)。在發(fā)展最為穩(wěn)健的前裝車載導(dǎo)航地圖市場中，目前，四維圖新和高德軟件合計(jì)占有市場份額90%以上。前裝市場的控制權(quán)掌握在車企手中，在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的過程中，車企同樣希望將數(shù)據(jù)完全控制在自己手中。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，面對2015年有望突破1500億元的市場規(guī)模，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尤其是BAT正通過收購迅速切入車聯(lián)網(wǎng)市場。

　　車聯(lián)網(wǎng)的盈利主要分為四種：一是B2B，由車廠買單，直接包含在新車價格中；二是B2B2C，通過車廠去銷售，直接向用戶收服務(wù)費(fèi)；三是B2C，直接后裝，向用戶收服務(wù)費(fèi)；四是用戶只承擔(dān)少部分甚至免費(fèi)，以后再向消費(fèi)者商業(yè)收費(fèi)。宏源證券的分析師易歡歡指出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從后裝市場會更容易切入車聯(lián)網(wǎng)市場，從基礎(chǔ)的導(dǎo)航救援、車況等服務(wù)開始，擴(kuò)大用戶規(guī)模，逐步推出創(chuàng)新的應(yīng)用和服務(wù)。目前四維圖新的盈利模式主要以前兩種為主，目前正在開發(fā)第三、四種。

　　易歡歡指出，從移動地圖和導(dǎo)航市場產(chǎn)業(yè)鏈來看，四維圖新在數(shù)據(jù)層和軟件層具有較大優(yōu)勢。與騰訊合作后，未來公司在消費(fèi)終端的應(yīng)用層面布局會加深。借助騰訊的支付和數(shù)據(jù)分析能力，四維圖新未來在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“需求滿足-價值實(shí)現(xiàn)”閉環(huán)將更容易建立起來。在2013年年報中，四維圖新預(yù)測，公司主營業(yè)務(wù)收入同比增長20%以內(nèi)，凈利潤同比增長20%以內(nèi)。

　　保持獨(dú)立性

　　前有百度地圖超過50%的占有率，后有阿里巴巴全額購入高德，巨頭爭霸間的攻防也成為騰訊加大地圖投入的重要原因。騰訊旗下的嘀嘀打車、大眾點(diǎn)評等應(yīng)用，已放棄原先使用的百度地圖、圖吧地圖，轉(zhuǎn)為使用騰訊地圖，4月28日四維圖新也順理成章地替代高德成為了騰訊地圖的數(shù)據(jù)提供商。

　　“此次騰訊入股四維圖新，將補(bǔ)足騰訊O2O入口端的地圖短板。”易歡歡指出，四維圖新的數(shù)字地圖產(chǎn)品已全面覆蓋所有高速公路、國省道、縣鄉(xiāng)道路，實(shí)現(xiàn)全國（含港、澳）所有城縣村鄉(xiāng)的無間斷引導(dǎo)，百度地圖、搜狗地圖以及騰訊地圖均使用的是四維圖新提供的地圖數(shù)據(jù)。

　　四維圖新的總經(jīng)理孫玉國介紹，四維圖新的發(fā)展方向并不會發(fā)生變化，會圍繞三大板塊開展業(yè)務(wù)，即以地圖為核心的數(shù)據(jù)內(nèi)容業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)和新規(guī)劃的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

　　孫玉國表示，傳統(tǒng)汽車廠商需要獨(dú)立的數(shù)字地圖內(nèi)容提供商。他舉例說，如要開汽車空調(diào)，需要打開發(fā)動機(jī)，出于安全的考慮，車廠并不會允許通過APP進(jìn)行操縱，因此車企不會放棄車聯(lián)網(wǎng)，一定會主導(dǎo)差異化的解決方案，正是差異化的存在需要獨(dú)立的數(shù)據(jù)內(nèi)容提供商。

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