海陸空正在互聯(lián)互通 “一帶一路”海南角色越來越清晰

　　基本策略“合頁軸”

　　一帶一路是一個(gè)龐大的區(qū)域：面積巨大，涵蓋亞洲、歐洲、非洲和大洋洲的眾多國(guó)家和地區(qū)；覆蓋的總?cè)丝?6億，超過世界人口的60%。相形之下，海南不過是這個(gè)區(qū)域中不起眼的一個(gè)“點(diǎn)”。而在這個(gè)區(qū)域中，有眾多這樣的點(diǎn)：沿線有53個(gè)國(guó)家的眾多城市。

　　專家認(rèn)為，如果將整個(gè)海上絲綢之路區(qū)域想象成一個(gè)合頁，那么中國(guó)的沿海地區(qū)就是合頁的一個(gè)側(cè)面，而海上絲路的其他沿海國(guó)家就是合頁的另一側(cè)，而海南島及南海諸島就位于這個(gè)合頁的軸心上。?？?、三亞正處于這個(gè)合頁軸的兩個(gè)軸點(diǎn)位置上。

　　“海南要想在一帶一路中分得足夠的蛋糕，必須找準(zhǔn)自己的坐標(biāo)?！辈苠a仁說，從區(qū)域概念來看，在一帶一路中有眾多的點(diǎn)，連接這些點(diǎn)的是有形的線和無形的線。有形的線是各種交通線路，包括公路、鐵路、海運(yùn)航線和空中航線；也有無形的線，即經(jīng)濟(jì)、人文等的交融。認(rèn)真分析區(qū)域內(nèi)的成功“軸點(diǎn)”，如國(guó)內(nèi)的上海、香港，東南亞的新加坡，南亞的加爾各答，西亞的迪拜等等，都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是其“軸點(diǎn)”位置的形成，是因?yàn)樗鼈兂蔀榱吮姸唷熬€”的匯集點(diǎn)，兼具有形的線和無形的線。

　　海南要做好一帶一路的文章，就必須不斷增強(qiáng)自己的“軸點(diǎn)”屬性，建成諸多連線的“匯集點(diǎn)”。從交通互聯(lián)互通的角度來看，就是要建設(shè)有形的“線”。

　　“海南應(yīng)率先打通與有關(guān)國(guó)家的?？胀ǖ?。”省委黨校黨委書記、常務(wù)副校長(zhǎng)彭京宜教授認(rèn)為，我省與沿路有些國(guó)家與地區(qū)的交通還不夠便利，這種情況應(yīng)當(dāng)從速改變，采取主動(dòng)措施，與有關(guān)國(guó)家和有關(guān)部門溝通，建成海上和空中通道，形成放射狀、網(wǎng)絡(luò)狀的交通布局。例如，要加快建設(shè)以?？诟?、洋浦港為雙核的面向東南亞的航運(yùn)樞紐和物流中心等。

　　“打造成合頁軸，海南有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?！辈苠a仁認(rèn)為，以與東南亞國(guó)家的聯(lián)系為例，這種獨(dú)特優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。一是海南一直是我國(guó)聯(lián)系東南亞的最前沿，從區(qū)位優(yōu)勢(shì)來看，海南在泛北部灣、泛珠三角等多方區(qū)域合作中扮演著承接?xùn)|南西北的獨(dú)特角色。歷史上海上絲綢之路的三大航線(東洋航線、南洋航線、西洋航線)其中兩條都經(jīng)過南海。當(dāng)前，全球1/3、我國(guó)3/4以上的國(guó)際貿(mào)易都要通過南海。二是海南與東盟的貿(mào)易具有明顯的互補(bǔ)性。2013年起東盟成為海南第一大貿(mào)易伙伴，增速居我國(guó)沿海省市首位。海南的成品油、機(jī)電化肥等深受東盟歡迎，東盟在熱帶水果等農(nóng)產(chǎn)品種植、加工和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化方面與海南有著廣闊的合作前景。與此同時(shí)，海南還具有傳統(tǒng)的僑鄉(xiāng)優(yōu)勢(shì)。海南是全國(guó)第三大僑鄉(xiāng)，在東南亞有瓊籍華僑300萬?！拔覀兛梢猿浞职l(fā)揮僑胞的作用，進(jìn)一步密切與東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化交流，并以此進(jìn)一步走向一帶一路全區(qū)域?！?/p>

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