絲綢之路的興衰,造就了沿途城市、港口的起落,促進(jìn)了東西文明的交融,也傳承著一個(gè)亙古不變的道理:路通則財(cái)通,貿(mào)易興則城市興。今天,當(dāng)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人高屋建瓴地提出重振陸上和海上兩條絲綢之路的計(jì)劃后,這個(gè)簡(jiǎn)單而實(shí)用的經(jīng)濟(jì)箴言,依然散發(fā)著鼓舞人心的時(shí)代魅力。
   
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海陸空正在互聯(lián)互通 “一帶一路”海南角色越來(lái)越清晰

  “折扇軸”連通物流

  “合頁(yè)軸”策略如今在海南已經(jīng)有了初步的嘗試。

  “2014年,萬(wàn)噸左右的船舶來(lái)我們碼頭大概有92艘次,更大型號(hào)的2萬(wàn)噸左右的有將近112艘次?!焙?诟奂b箱碼頭有限公司業(yè)務(wù)操作部副經(jīng)理陳小飛告訴記者。

  我省約98%的進(jìn)出島貨物通過(guò)海運(yùn)完成,而??诟鄢袚?dān)著其中80%以上的集裝箱運(yùn)輸。2014年,??诟奂b箱吞吐量完成134.66萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)15.2%,再創(chuàng)歷史新高,成為環(huán)北部灣(包括中國(guó)的海南、廣西和粵西地區(qū),以及越南北部)集裝箱吞吐量最大的港口。目前,??诟奂b箱內(nèi)貿(mào)航線已覆蓋華南、華東、華北、東北等地區(qū)的沿海主要港口及長(zhǎng)江水系的主要港口;外貿(mào)航線通過(guò)香港支線覆蓋全球,通過(guò)胡志明市直達(dá)航線輻射東南亞。

  從上世紀(jì)末的年吞吐箱量在3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以下,到如今的超130萬(wàn)標(biāo)箱,??诟鄣目焖侔l(fā)展得益于其近年來(lái)矢志不移地構(gòu)建環(huán)北部灣集裝箱樞紐港的戰(zhàn)略。

  “海口港集裝箱吞吐量從不足1萬(wàn)標(biāo)箱到50萬(wàn)標(biāo)箱用了20多年,而從2009年的50多萬(wàn)標(biāo)箱增至去年的100萬(wàn)標(biāo)箱,僅僅用了2年時(shí)間?!笔「酆焦芾砭志珠L(zhǎng)黃飛舟認(rèn)為,中央提出打造新海絲之路,與泛北部灣(大致包括中國(guó)與東南亞國(guó)家)相關(guān)周邊國(guó)家開(kāi)辟多條海上運(yùn)輸線路,其重點(diǎn)就是為了推動(dòng)與東南亞國(guó)家在港口物流領(lǐng)域的“泛北合作”。海南作為泛北部灣的重要一員和我國(guó)連接?xùn)|南亞的橋頭堡,應(yīng)搶抓機(jī)遇:背靠大陸腹地,積極開(kāi)拓東南亞貿(mào)易市場(chǎng);面向東南亞,大力發(fā)展港航物流業(yè),扎實(shí)推進(jìn)區(qū)域國(guó)際航運(yùn)樞紐和物流中心建設(shè),搭建起海上聯(lián)接?xùn)|盟10國(guó),路上聯(lián)接華南、西南腹地的絲綢之路橋梁,為新海絲之路南海航道暢通提供堅(jiān)實(shí)保障。

  這一戰(zhàn)略,就像一把打開(kāi)的折扇,環(huán)北部灣各港是小扇形,而整個(gè)海上絲路區(qū)域是大扇形,海南則正好是折扇上的軸點(diǎn):通過(guò)吸引環(huán)北部灣各港口——湛江、北海、欽州、防城港的集裝箱運(yùn)輸量,構(gòu)筑海口的環(huán)北部灣集裝箱樞紐港,從而以此為依托,進(jìn)一步構(gòu)建面向整個(gè)東南亞乃至新海上絲路整個(gè)區(qū)域的集裝箱物流重要節(jié)點(diǎn)。

  將海南打造成這個(gè)“折扇軸”恰逢其時(shí)。

  黃飛舟認(rèn)為,這一方面是因?yàn)槲覈?guó)與泛北國(guó)家貿(mào)易增長(zhǎng)迅速。近年來(lái),中國(guó)與東南亞貿(mào)易額屢創(chuàng)新高,預(yù)計(jì)2020年貿(mào)易額達(dá)到1萬(wàn)億美元。其中,海運(yùn)承擔(dān)了中國(guó)與東盟雙邊貨物貿(mào)易中90%以上的貨物進(jìn)出口,是與泛北國(guó)家最主要的貿(mào)易運(yùn)輸方式。而隨著中國(guó)與泛北國(guó)家區(qū)域商貿(mào)態(tài)勢(shì)持續(xù)向好,泛北區(qū)域物流也正從線狀逐步向網(wǎng)狀發(fā)展,泛北地區(qū)也迫切需要區(qū)域性的港口物流中轉(zhuǎn)樞紐作為依托,這為海南構(gòu)建更加高效的港口合作和物流網(wǎng)絡(luò)體系,打造泛北部灣物流中轉(zhuǎn)樞紐提供了良好的機(jī)遇。

  “海南港航業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,已具備建成泛北部灣物流中轉(zhuǎn)樞紐的一定條件?!秉S飛舟說(shuō),海南已形成“四方五港”港口運(yùn)輸格局,全省共有港口泊位143個(gè),其中萬(wàn)噸級(jí)深水泊位34個(gè)。全省共有航運(yùn)企業(yè)133家,共計(jì)448艘船舶,總載重噸191萬(wàn)噸,10877客位,總運(yùn)力143萬(wàn)噸。

[來(lái)源:海南日?qǐng)?bào)] [作者:?jiǎn)毋綅廬 [編輯:李帥鋒]
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