快遞電動(dòng)三輪車(chē)隱患重重 新國(guó)標(biāo)推廣待細(xì)則出臺(tái)

路面行駛快遞電動(dòng)三輪車(chē)隱患重重相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將研究出臺(tái)

　　“國(guó)標(biāo)”能否根治快遞電動(dòng)三輪車(chē)頑疾

　　大部分快遞公司使用的電動(dòng)三輪車(chē)本身存在嚴(yán)重安全問(wèn)題，給行人和車(chē)輛造成了威脅。電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛者大多未經(jīng)過(guò)技能培訓(xùn)，交通安全意識(shí)差，駕駛技術(shù)不嫻熟，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》提到，將研究出臺(tái)快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。快遞電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)標(biāo)研究出臺(tái)后，還需要針對(duì)一些具體的問(wèn)題制定相關(guān)細(xì)則，這樣才能保證國(guó)標(biāo)得到落實(shí)

　　10月27日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》對(duì)外公布。根據(jù)意見(jiàn)，到2020年，我國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞，快遞年業(yè)務(wù)量要達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元。意見(jiàn)還明確，將研究出臺(tái)快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定。

　　研究出臺(tái)快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為將解決快遞“最后一公里”的安全問(wèn)題——由于標(biāo)準(zhǔn)不一、質(zhì)量無(wú)保證等問(wèn)題，目前快遞公司使用的三輪電動(dòng)摩托車(chē)成了影響市容市貌、擾亂交通秩序的“重災(zāi)區(qū)”，尤其是，在發(fā)生交通事故后，由于責(zé)任認(rèn)定難，加之無(wú)保險(xiǎn)，又導(dǎo)致了索賠難。

　　快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，以電動(dòng)三輪車(chē)承載的這“最后一公里”能否被成功理順？

　　快遞電動(dòng)車(chē)車(chē)況堪憂(yōu)

　　晃晃悠悠、顫顫巍巍，一輛電動(dòng)三輪車(chē)迎面開(kāi)來(lái)。車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃已經(jīng)不見(jiàn)蹤影，取而代之的是一塊褶皺的塑料薄膜，勉強(qiáng)遮蔽風(fēng)雨?？赡苁菫榱瞬挥绊懸暰€(xiàn)，本已破爛的塑料薄膜被人為在駕駛位置的正前方摳開(kāi)一個(gè)洞，薄膜隨風(fēng)“搖曳”。

　　僅能容下一人的駕駛座位，兩名快遞員和幾層貨物“蜷”在這里。

　　不過(guò)，這還不是這部用于快遞的電動(dòng)三輪車(chē)的全部，在剎車(chē)后，這部三輪車(chē)仍舊“任性”地向前走了幾米才停下。

　　這輛快遞用車(chē)與記者相遇在北京市朝陽(yáng)區(qū)建國(guó)路20號(hào)院學(xué)生公寓前。

　　中午時(shí)分，位于北京市朝陽(yáng)區(qū)定福莊東街的中國(guó)傳媒大學(xué)中藍(lán)學(xué)生公寓、學(xué)校西門(mén)附近道路兩側(cè)，被各家快遞公司的電動(dòng)三輪車(chē)占據(jù)。有的車(chē)輛是三輪大貨車(chē)，有的是小型三輪車(chē)，橫七豎八停在路邊，使得本來(lái)就不寬敞、而且車(chē)流量和人流量都很大的街道顯得更加擁堵，其他車(chē)輛行駛不暢，學(xué)生路過(guò)都得十分小心謹(jǐn)慎。

　　記者注意到，有幾家快遞公司的快遞員以大樹(shù)作為“據(jù)點(diǎn)”，將貨物堆放在地上，這些停在路邊的快遞電動(dòng)車(chē)大多沒(méi)有證照，車(chē)型不統(tǒng)一、有大有小，即便是同一家快遞公司的車(chē)輛也不一致，有的車(chē)身并沒(méi)有噴涂快遞公司的名稱(chēng)，缺乏統(tǒng)一標(biāo)識(shí)?？爝f車(chē)停在路邊的人行道和盲道上，影響了行人和車(chē)輛通行。

　　閆東(化名)是京東快遞北京朝陽(yáng)區(qū)雙橋站一名快遞員。與其他公司不同，他開(kāi)的快遞三輪車(chē)是自己承擔(dān)費(fèi)用購(gòu)買(mǎi)的。按照公司規(guī)定，工作滿(mǎn)半年后，公司可以補(bǔ)助購(gòu)車(chē)款500元。

　　一輛3000元的電動(dòng)三輪車(chē)，盡管有公司補(bǔ)助，但對(duì)閆東來(lái)說(shuō)仍然不菲。比較再三，閆東還是選擇了自己購(gòu)車(chē)，在他看來(lái)“這樣更劃算”。

　　“干快遞騎一個(gè)月的車(chē)程，都趕上我們?cè)谵r(nóng)村騎一年的里程了，車(chē)輛損耗比較大。如果車(chē)子是自己的，有問(wèn)題自己拿去修理，開(kāi)著也放心。如果是公司的車(chē)，一旦車(chē)輛有問(wèn)題，老板會(huì)讓你自己去修，還不給出錢(qián)。如果電瓶沒(méi)電了，還要打電話(huà)找老板送電瓶，送不過(guò)來(lái)還耽誤送貨?！遍Z東告訴記者，“很多快遞電動(dòng)三輪車(chē)的輪胎、剎車(chē)該換的都不換，我們也怕出事故，但換一套剎車(chē)片起碼40多元，即便是自己出錢(qián)換了，最后車(chē)子還是公司的，所以他們能不修一般都不會(huì)去修?！?/p>

　　“能湊合就湊合”，這是天天快遞的快遞員黃飛(化名)的“理念”。他向記者坦言：“開(kāi)公司的車(chē)，我們不會(huì)特別愛(ài)惜。前幾天騎車(chē)把車(chē)把撞裂了，現(xiàn)在還沒(méi)有修理。對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，只要我們的車(chē)能開(kāi)出去，公司就不管。”

　　快遞員不管，快遞公司不管。存在諸多安全隱患的快遞電動(dòng)三輪車(chē)就沒(méi)人管了嗎？

　　答案令人擔(dān)憂(yōu)。

　　“不管是城管還是郵政部門(mén)，一般沒(méi)有人會(huì)查快遞電動(dòng)三輪車(chē)。”受訪(fǎng)的多名快遞員告訴記者，他們開(kāi)電動(dòng)三輪車(chē)上路不需要上牌照，也不需要考駕駛證，公司也不會(huì)安排駕駛技術(shù)培訓(xùn)。

　　一名來(lái)自宅急送的快遞員說(shuō)：“現(xiàn)在也管不了，你說(shuō)怎么管。每天要送的件很多，工作量很大。為了趕時(shí)間，快遞員有時(shí)會(huì)闖紅燈，如果路口沒(méi)有警察，更是亂竄。反正沒(méi)有牌照，即使查，我們把車(chē)開(kāi)走，他們也找不到人?！?/p>

　　不過(guò)，閆東告訴記者，盡管相關(guān)部門(mén)不會(huì)查，但公司會(huì)有人員在路口檢查他們是否有違規(guī)操作、不遵守交通規(guī)則等行為。

　　“國(guó)慶節(jié)期間，公司還給我們頒發(fā)了‘京東商城配送三輪車(chē)登記卡’,上面標(biāo)注了快遞員的姓名、工號(hào)、聯(lián)系電話(huà)等。”閆東說(shuō)，“一般有這些證件，就不會(huì)被查。不過(guò)，如果違反交通法規(guī)，被公司巡視員拍到，公司會(huì)有所處罰?！?/p>

　　隨意穿行威脅交通安全

　　挪一點(diǎn)，再挪一點(diǎn)。

　　緊緊摟住懷里的孩子，北京市民張海一步一步平移到了人行橫道的最右邊。

　　在她的左手邊，停著3輛快遞電動(dòng)三輪車(chē)等待過(guò)馬路。

　　“還沒(méi)等綠燈亮，快遞車(chē)就風(fēng)馳電掣地沖出去，而且他們不開(kāi)直線(xiàn)，跟著行人過(guò)馬路就繞著行人走空檔，七扭八歪，我可不敢走在他們旁邊，一不注意碰到孩子怎么辦?！睆埡Ｖ?jǐn)慎地對(duì)走在一旁的記者說(shuō)。

　　張海對(duì)于快遞電動(dòng)三輪車(chē)的不滿(mǎn)，緣于一起交通事故。

　　一年前，仍舊是在等紅燈。張海駕駛私家車(chē)停在機(jī)動(dòng)車(chē)道的第一個(gè)位置，這時(shí)，“一輛快遞電動(dòng)三輪車(chē)不知從哪里沖了出來(lái)”，在機(jī)動(dòng)車(chē)道上與張海的車(chē)嚴(yán)重剮蹭。“快遞公司不管，快遞員也沒(méi)什么錢(qián)，最后走的保險(xiǎn)。”張海說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)論走路還是開(kāi)車(chē)，她都躲著快遞電動(dòng)三輪車(chē)，“傷不起”。

　　近年來(lái)，快遞電動(dòng)三輪車(chē)屢屢成為交通事故“主角”：

　　在河南省鄭州市，全市每天交通事故的接警數(shù)量有700多起，涉及電動(dòng)車(chē)的占到30%多，并且呈上升趨勢(shì)；

　　2008年以來(lái)，天津市發(fā)生涉及機(jī)動(dòng)三輪車(chē)道路交通事故8500余起，造成4473人死亡，這還不包括每年6000余起輕微財(cái)產(chǎn)損失事故。2014年以來(lái)，天津市發(fā)生涉及機(jī)動(dòng)三輪車(chē)交通事故124起，造成6人死亡，49人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)116萬(wàn)余元。

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　　第一物流研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前，快遞行業(yè)使用的電動(dòng)三輪車(chē)存在車(chē)速過(guò)快問(wèn)題，80%的車(chē)輛以超過(guò)每小時(shí)20公里的速度行駛。大部分電動(dòng)三輪車(chē)的行駛速度在每小時(shí)20公里至40公里，部分改裝車(chē)能夠達(dá)到每小時(shí)60公里，并且車(chē)輛安全性較差，安全系數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，給行人和車(chē)輛造成了威脅。電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛者大多未經(jīng)過(guò)技能培訓(xùn)，交通安全意識(shí)差，駕駛技術(shù)不嫻熟，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

　　同時(shí)，由于電動(dòng)三輪車(chē)本身的原因，無(wú)法全部參加交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)。一旦發(fā)生道路交通事故，電動(dòng)三輪車(chē)所有者難以承擔(dān)受害人的巨額醫(yī)療費(fèi)用，給交通事故處理和調(diào)解工作增加難度，給社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)隱患。

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