殘損人民幣去哪了？送發(fā)電廠30噸紙幣可發(fā)電3萬度

　　旅行

　　人民幣在蒙古國接受度高 最多時(shí)一年提供38億元

　　鈔票在被印制出來、檢驗(yàn)合格入庫后，仍然不是可以流通的人民幣，而被稱作發(fā)行基金，需調(diào)入人民幣發(fā)行庫，或者是分支機(jī)構(gòu)的分支庫。

　　究竟人民幣何時(shí)才能流通？人行錫林郭勒盟中支發(fā)行基金調(diào)撥負(fù)責(zé)人姜艷奇告訴記者，發(fā)行基金匯集到發(fā)行庫中后，將按程序調(diào)入至業(yè)務(wù)庫，即商業(yè)銀行的儲(chǔ)存人民幣的庫中，發(fā)行基金從這一刻起成為流通貨幣。此后，商業(yè)銀行通過現(xiàn)金收付業(yè)務(wù)將人民幣支付到居民手中。

　　人民幣除了滿足中國大陸居民使用外，還會(huì)被運(yùn)輸?shù)街袊愀?、蒙古國等使用人民幣頻率比較高的地區(qū)及國家。

　　人民銀行二連浩特支行行長(zhǎng)肖文輝告訴記者，人民幣在蒙古國的接受度非常高，有“二美元”之稱，在一些地方可以直接流通。

　　為此，記者來到內(nèi)蒙古的人民銀行錫林郭勒中心支行人民幣發(fā)行基金中心庫，對(duì)人民幣是如何旅行出國一探究竟。

　　此次發(fā)行基金通過錫盟中支的中心支庫，取道二連浩特市的二連人民銀行發(fā)行庫，進(jìn)入農(nóng)業(yè)銀行二連浩特分行的業(yè)務(wù)庫，并等待蒙古國方面人員提款。

　　在錫林浩特前往二連浩特近350公里的路程，沿途是杳無人煙的大草原。押運(yùn)任務(wù)由押運(yùn)小隊(duì)駕駛一輛前導(dǎo)車，一輛護(hù)衛(wèi)車，中間是一或兩輛運(yùn)鈔車完成，每輛運(yùn)鈔車配備四個(gè)護(hù)衛(wèi)員，如果中間為兩輛車，則另外增加兩位押運(yùn)員，全員荷槍實(shí)彈。每輛車滿載百元鈔票，可以運(yùn)送五六億元。

　　在農(nóng)行二連浩特分行，兩位身著黑衣身材強(qiáng)壯的蒙方押運(yùn)人員在安裝有防彈玻璃的房間內(nèi)對(duì)人民幣現(xiàn)金進(jìn)行清點(diǎn)查收。肖文輝強(qiáng)調(diào)，以上的所有流程都是絕對(duì)保密且不允許有無關(guān)人士在場(chǎng)。

　　蒙古國的牧民和居民經(jīng)常進(jìn)入中國采購日用品，需要提前兌換好人民幣。蒙古國的商業(yè)銀行業(yè)務(wù)庫中如果沒有足夠現(xiàn)金，則會(huì)提前向人行二連支行預(yù)約取款。通常，發(fā)送給蒙方的現(xiàn)金主要是使用百元新券(未開箱不曾流通或投放市場(chǎng))，以延長(zhǎng)流通時(shí)間，降低發(fā)行流通成本。

　　肖文輝告訴記者，由于全球經(jīng)濟(jì)下行也影響到了蒙古國，加之電子支付的發(fā)展和中銀香港通過空運(yùn)等方式分擔(dān)了一部分跨境現(xiàn)金的運(yùn)送任務(wù)，今年人行二連浩特支行對(duì)蒙古國的人民幣現(xiàn)鈔供應(yīng)量有所下降。在最高峰的2011年，對(duì)蒙古國提供鈔票多達(dá)38.15億元，而今年截至10月份約為10億元。

　　過了二連浩特的蒙古口岸和一公里的緩沖帶，就到了蒙古國境內(nèi)，至此人行錫盟中支這次的發(fā)行基金調(diào)運(yùn)工作算正式完成。

　　回收

　　因工作特殊性 一工人稱親戚不知自己工作地點(diǎn)

　　正如人有生老病死，人民幣在經(jīng)過一段時(shí)間的流通后，也會(huì)因?yàn)闅垞p污染，而被商業(yè)銀行回收后上繳央行發(fā)行庫，退出流通領(lǐng)域。而人民銀行將根據(jù)國家需要、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、回籠殘損幣的情況，重新計(jì)算市場(chǎng)需要多少現(xiàn)鈔，做出貨幣印刷流通計(jì)劃，指導(dǎo)人民幣發(fā)行。

　　在南京鈔票處理中心，數(shù)以億計(jì)的退役人民幣在這里完成最后的使命，經(jīng)過復(fù)點(diǎn)、清分和銷毀，被粉碎成殘鈔廢料送到生物發(fā)電廠成為燃料。

　　人民幣在鈔票處理中心的第一站是復(fù)點(diǎn)車間。在這里，帽子、口罩、手套全副武裝的復(fù)點(diǎn)員們會(huì)對(duì)一袋袋人民幣進(jìn)行復(fù)點(diǎn)，以核對(duì)上繳殘損幣的數(shù)量，并甄別出假幣。

　　開工的鈴聲響起，每位復(fù)點(diǎn)員都分到了一編織袋的人民幣，據(jù)復(fù)點(diǎn)車間業(yè)務(wù)主管張立軍介紹，每個(gè)編織袋中根據(jù)面額不同，有40至50捆人民幣，每捆有十把人民幣，每把人民幣為100張。復(fù)點(diǎn)員們先清點(diǎn)了每捆人民幣確實(shí)為十把，隨后檢查了每捆封線復(fù)點(diǎn)員、檢查員、銀行名稱是否齊全，利索地剪開封線，將人民幣放入驗(yàn)鈔機(jī)中。

　　張立軍告訴記者，在機(jī)具沒有普及的時(shí)候，復(fù)點(diǎn)員們憑手感就可以摸出假幣。現(xiàn)在有了驗(yàn)鈔機(jī)，最快的復(fù)點(diǎn)員點(diǎn)完每捆一千張人民幣只需要兩到三分鐘。復(fù)點(diǎn)員清點(diǎn)好的鈔票還會(huì)經(jīng)過兩輪抽查，因此誤差極小。

　　除了復(fù)點(diǎn)車間，清分車間的工作也同樣繁瑣而重要。清分車間主要負(fù)責(zé)清點(diǎn)分辨50元與100元的大面額人民幣。一名工作人員將鈔票剪封后送入清分機(jī)，清分機(jī)會(huì)自動(dòng)篩查，可以繼續(xù)流通使用的鈔票從出鈔口出來，由另一名工作人員捆扎好上繳央行，而無法繼續(xù)使用的則被清分機(jī)直接銷毀。

　　清分車間的工作人員董女士說，自己所在的機(jī)器每天要處理240捆人民幣，由于自己工作的特殊性，親戚朋友都不知道自己的工作具體內(nèi)容和地點(diǎn)。

　　銷毀

　　30噸紙幣可發(fā)電約3萬度

　　殘損幣復(fù)點(diǎn)完畢后，記者隨之來到了銷毀車間。車間內(nèi)佇立著一臺(tái)兩層樓高的大型銷毀機(jī)器。一袋袋殘損幣被放在傳送帶上送入大型銷毀設(shè)備中，在粉碎機(jī)中先粉碎成條，再被碾磨成粉末狀。由鼓風(fēng)機(jī)將這些鈔票碎末吹入壓塊機(jī)中進(jìn)行壓塊，隨后裝車運(yùn)送到發(fā)電廠。

　　粉碎后的人民幣唯一的區(qū)別就是，百元人民幣被壓成了紅色的圓柱形，其余面額則是青綠色的方磚形。

　　銷毀科李科長(zhǎng)告訴記者，每臺(tái)機(jī)器如果正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一天大概銷毀7到8噸、150至160袋人民幣，但每天的銷毀計(jì)劃需要按照貨幣經(jīng)營處的指令進(jìn)行。銷毀環(huán)節(jié)配備了6個(gè)操作員、4個(gè)管理員和1個(gè)監(jiān)銷員，分別來自三個(gè)不同部門，互相監(jiān)督。

　　在銷毀車間的各個(gè)環(huán)節(jié)，幾位工作人員不約而同地說，現(xiàn)在鈔票在自己的眼里只能說是廢品。與記者同行的一人不禁感慨，應(yīng)該把貪官與經(jīng)濟(jì)罪犯帶到這里接受教育，看看這些人民幣的粉末。

　　殘損幣被粉碎壓塊后，被運(yùn)送到江蘇國信鹽城生物質(zhì)發(fā)電公司。在那里，這些殘鈔廢料發(fā)揮了最后一點(diǎn)熱量，成為了生物質(zhì)發(fā)電的原料。每年有一千多噸廢料被送到發(fā)電廠，相對(duì)于傳統(tǒng)的人民幣廢料造紙，這種方式更加環(huán)保。

　　卡車將30噸、原面值30余億元的廢塊卸載到發(fā)電廠后，工人們將廢塊再次粉碎后，加入10%的秸稈增加濕度后，就可以送入發(fā)電設(shè)備中進(jìn)行焚燒。

　　發(fā)電公司主導(dǎo)該項(xiàng)目的工程師介紹，為了做好人民幣發(fā)電項(xiàng)目無害化的處理，他實(shí)驗(yàn)了一年嘗試了多種方法，最終確定了現(xiàn)在發(fā)電效率最高、無害化程度最高的模式。他表示，每車30噸人民幣大約可以發(fā)電3萬度，可供一個(gè)普通家庭用300個(gè)月。

　　隨著這堆現(xiàn)代金山被緩緩送入燃燒爐中，又為300個(gè)家庭提供了一個(gè)月的電量。

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