40余輛農(nóng)村客運車集體"玩失蹤" 運輸公司"喊屈"

　　“諾大一個客運站，咋不見發(fā)往恩陽漁溪的車?”2月16日，巴中市西客站內(nèi)，多名旅客向四川在線巴中頻道爆料平臺(0827-5188332)反映，巴中發(fā)往恩陽漁溪片區(qū)的農(nóng)村客運車不見了。事情真相如何？四川在線記者進行了實地探訪。

　　乘客無車可坐：只得換乘轉(zhuǎn)車回家

　　當天下午4點10分，記者在巴中市西客站看到，巴中發(fā)往漁溪片區(qū)的客運車輛不知去向，該片區(qū)客運車位上僅留下一張寫有“堅決抵制泰通公司黑惡勢力，還我漁溪片區(qū)正常運行”的紙牌，數(shù)名前往漁溪方向的旅客徘徊在候車區(qū)，不時打探在哪兒可以坐車。

　　期間，部分乘客還撥通了巴中市交通運輸服務(wù)監(jiān)督電話(0827—12328)，反映車站無車可乘現(xiàn)狀，對方驚訝：“巴中到漁溪還沒有車嗎？剛剛已經(jīng)和相關(guān)部門聯(lián)系，正在協(xié)商處理，我們再打電話催一下?！?分鐘后，對方回復稱，該線路駕駛員和運輸公司人員都在一起協(xié)商處理，可能還需繼續(xù)等候，但具體要等到什么時候，不能確定。

　　“一謂的等待也不是辦法”，不少乘客等候多時仍不見客運車蹤影，便選擇先乘車到恩陽，再轉(zhuǎn)車到漁溪鎮(zhèn)，“原本花15元就能搞定，現(xiàn)在中途換乘不知多麻煩”。

　　集體“玩失蹤”：46輛客運車遇到了什么?

　　客運車哪兒去了？據(jù)該車站其他線路駕駛員透露，常年跑漁溪方向的車輛有46臺，失蹤原因系該片區(qū)農(nóng)村客運車所掛靠的泰通運輸公司收購并新投運的10輛自營客運車打破了該片區(qū)“打聯(lián)拉客”模式，雙方因客源問題引發(fā)沖突，一名班線駕駛員還被“社會”人士打傷。

　　當天下午4點48分，經(jīng)過多方打聽，記者在巴中市西華山隧道出口路邊找到了“失蹤”車輛。40余量小型客運車輛閃著應(yīng)急燈，整齊的停靠在路邊，公安、交警、運管等部門工作人員正在勸解。之后，客運車駕駛?cè)藛T同意先回巴中市西客站，坐下來協(xié)商。

　　據(jù)其中一位朱姓駕駛員介紹，早在2016年12月，漁溪片區(qū)的駕駛員就集體向運輸、信訪等部門遞交過相關(guān)的訴求，希望主管部門能出面解決泰通運輸公司要求營運人員更換高價新車(價格10萬—20萬元之間)，不換就不審核線路牌等矛盾，但一直未得到答復。“2月15日，我們漁溪片區(qū)一名女客運車駕駛員在車站被人打傷”。

　　“昨天已經(jīng)有駕駛員挨打了，明天不知道會不會是自己?”駕駛員們稱，巴中到恩陽漁溪片區(qū)的車輛共56輛，其中10輛被泰通公司收購，余下的46輛客運車一直以“打聯(lián)”方式拉客營運，但這10輛泰通運輸公司的車則不愿意打聯(lián)，雙方時常因搶客發(fā)生口角。

　　泰通運輸公司“喊屈”：新老運營機制沖突

　　2007年開始，為規(guī)范管理農(nóng)村客運車輛，私人線路牌需統(tǒng)一公司管理，當時，持有農(nóng)村客運許可的私人車輛開始掛靠在運輸公司名下，每年交給運輸公司1000—2000元不等的管理費。當年，許多個體車輛開始掛靠在泰通運輸公司名下，如今，掛靠在泰通運輸公司名下的巴中到漁溪片區(qū)的輛客運車達到56輛，其中46輛由個體戶營運，其余10輛屬泰通運輸公司自營。泰通運輸公司10輛自營車實行駕駛員聘請營運模式（3000底薪+提成），46名個體營運司機實行“打聯(lián)”營運(大家形成聯(lián)組，輪流拉客保證每個駕駛員都有錢賺)，雙方營運方式不統(tǒng)一，搶客現(xiàn)象時有發(fā)生。

　　“漁溪片區(qū)的客運駕駛員也算是我們泰通公司的職員之一，我們怎么會喊人打她呢?”2月16日晚，巴中市泰通運輸公司一名負責人委滿臉委屈。他稱，最開始我們以為是私人或家庭矛盾，就沒有太過關(guān)注，2月16日得知情況后，準備前去看望該員工，但對方已回家休養(yǎng)。對于傳言泰通運輸公司“黑惡勢力”，相信公安機關(guān)會給一個公正的調(diào)查結(jié)果。

　　同時，據(jù)該負責人介紹，部分駕駛員反映泰通運輸公司以換新型營運車的方式在“卡”他們，公司決沒有這樣的想法，因農(nóng)村客運線路車換代升級是相關(guān)部門要求，同時也需個體營運司機自愿，公司幫忙集中采購，價格只會更加低廉。對于是否可以“打聯(lián)”營運，該負責人稱，運輸公司可以自營客運車，只是新舊營運模式相互沖突。

　　當晚，巴中市交通局、巴中市運管局、巴中市乘客局、巴州區(qū)運管局等部門到場調(diào)解，雙方同意先恢復漁溪片區(qū)客運車輛正常營運秩序，同時泰通運輸公司自營的10輛客運車暫時停運，待雙方協(xié)商、問題處理好后再恢復營運。

　　目前，當?shù)鼐揭呀槿氪舜务{駛員被打事件，交通部門也成立了工作調(diào)查組，將對整個事件進行深入調(diào)查。女駕駛員被誰打傷?泰通運輸公司運行是否違規(guī)?交通運輸部門調(diào)查結(jié)果如何?對此，四川在線將繼續(xù)關(guān)注。

　　在線微評》》》

　　解決不了的事兒，“小官”應(yīng)向“大官”及時匯報

　　2月16日，從巴中西客站發(fā)往恩陽區(qū)漁溪方向的客運車輛集體玩起了“失蹤”，后經(jīng)多個部門協(xié)調(diào)和勸解，46名客運駕駛員同意坐下來商談。

　　能商談就意味著雙方能有機會溝通，事情和矛盾就有可能最終得到解決。不過，我們在商談現(xiàn)場注意到一個細節(jié)，就是有關(guān)單位的“大領(lǐng)導”表示不知情，而多名駕駛員表示早在幾個月前就已經(jīng)向有關(guān)部門遞交過相關(guān)材料，并當場指認就是交給了來參與“解決”問題的某位科長。

　　這種情形何等尷尬，且不說在群眾面前“臊了皮”、出了丑，也讓部門上級領(lǐng)導處在被動局面，給工作帶來負面影響，損害了干群關(guān)系的和諧度。

　　敢于擔當，主動作為化解矛盾，主動為群眾服務(wù)，能夠積極為上級領(lǐng)導減負、解壓，這當然是好事兒?？蓡栴}的關(guān)鍵是，解決不了的事兒，不能置之不理，一拖再拖，“把小事拖大”，應(yīng)主動及時向“大官”匯報，讓問題得到及時解決，讓矛盾得到及時化解，讓群眾能夠不再“鬧心”，否則，出現(xiàn)了類似事件，不僅不利于構(gòu)建和諧的社會秩序，也不利于來往旅客的正常出行，更給黨和政府的形象抹了黑、減了分、掛了倒擋。

　　脫貧攻堅的路上，需要擼起袖子加油干，更需要黨員干部群眾凝心聚力。更何況民生無小事，“為人民服務(wù)”的宗旨和信念不能丟。

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