快遞員忙轉(zhuǎn)行 快遞企業(yè)需反哺員工和加盟商

　　快遞員忙轉(zhuǎn)行 加盟式快遞商怎么辦

　　記者 史額黎 實(shí)習(xí)生 劉言

　　佐小祎沒想到，她一氣之下發(fā)出的帖子，把春節(jié)過后的快遞積壓?jiǎn)栴}再次推上了風(fēng)口浪尖。

　　當(dāng)時(shí)佐小祎一共有8件快遞積壓在北京圓通花園橋公司。正月初六，她曾給該站點(diǎn)打過電話，但一直未能接通。負(fù)責(zé)寄件的哈爾濱圓通表示，剛過完年該站點(diǎn)可能還沒上班，讓她再等等。

　　等到2月中旬，佐小祎才從哈爾濱圓通的客服處聽說：花園橋公司已經(jīng)倒閉了，想拿快遞的人只能自取。2月11日，她來到該站點(diǎn)，看到隨意堆積的快遞從門口一直蔓延至站點(diǎn)最深處，“當(dāng)時(shí)都傻了”。佐小祎和家人試著找了兩個(gè)小時(shí)，同時(shí)還有幾個(gè)收件人也在找快遞，但基本沒人找到。

　　在場(chǎng)的幾位圓通前員工說，他們也不知道怎么辦，圓通欠他們少說八九萬元工資。甚至當(dāng)有人開玩笑說隨便拿點(diǎn)值錢東西時(shí)，前員工也表示“你拿了我們也不攔你”。感覺挺生氣的佐小祎索性拿起手機(jī)，把現(xiàn)場(chǎng)照片發(fā)到了貼吧上。

　　北京圓通站點(diǎn)爆倉引發(fā)熱議

　　2月15日，佐小祎發(fā)布的題為“圓通快遞北京站點(diǎn)倒閉”的帖子開始在微博上流傳，并引發(fā)了關(guān)于圓通快件大規(guī)模派件延遲的討論。多名網(wǎng)友反映其在北京海淀、豐臺(tái)、石景山等圓通站點(diǎn)的快件沒有按時(shí)送達(dá)，網(wǎng)點(diǎn)電話無人接聽。

　　當(dāng)天，中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者來到網(wǎng)帖中的北京圓通花園橋公司，該公司已經(jīng)大門緊閉。公司外，自稱為花園橋公司三級(jí)承包商的鄭凱告訴記者，由于經(jīng)營(yíng)不善，加上延誤、丟件的罰款數(shù)額巨大，自2016年下半年起，花園橋公司資金鏈斷裂，同時(shí)出現(xiàn)了拖欠工資的現(xiàn)象，有的員工被拖欠了半年之久。而鄭凱至今沒拿到2016年10月、11月的工資和派送費(fèi)，他來公司也是想向老板索要欠款連同押金將近3萬元。

　　據(jù)鄭凱介紹，花園橋公司春節(jié)前的快件都送得差不多了，只有幾百件。但春節(jié)后，來的員工少了很多，并且因?yàn)橥锨饭べY的問題不愿意派件。不過，也有接近北京圓通的人士向記者透露，北京圓通在年后迅速將該站點(diǎn)轉(zhuǎn)賣給新老板，由此引發(fā)了老員工的罷工行為。

　　不斷發(fā)酵的輿論，引起了政府主管部門的重視。鄭凱稱，前幾天，有關(guān)部門曾派人來花園橋公司處理事務(wù)。同時(shí)，圓通對(duì)快遞員承諾，將原來每件1元的派送費(fèi)上調(diào)到1.5元，并且當(dāng)日結(jié)算，希望快遞員能夠盡快將積壓的快遞派送出去。

　　一位來到花園橋公司的北京圓通工作人員告訴記者：“這邊積壓了3000多件，從13日已經(jīng)開始配送了，在兩天之內(nèi)全部配送完?？偣緯?huì)來處理員工的工資問題，在3月1日前處理完。原來的老員工已經(jīng)在派送之前的快件了。”

　　圓通速遞2月15日提供的材料表示，“網(wǎng)友反映涉及的花園橋網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)不善問題，公司此前已作出內(nèi)部調(diào)整。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)調(diào)整期內(nèi)的快件，圓通速遞華北管理區(qū)第一時(shí)間響應(yīng)并部署妥善處置派送。目前，花園橋網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域的快件都在派送中，預(yù)計(jì)明天(16日)全部派送完畢?！睂?duì)于花園橋公司拖欠工資問題，圓通相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒有予以正面回應(yīng)。

　　佐小祎向記者確認(rèn)，2月12日她再次來到該站點(diǎn)時(shí)，已有新員工在此分揀快遞。她當(dāng)天找到1件快遞，并于16日收到了其余的3件。至于剩下的4件快遞，只好通過重新發(fā)貨和直接退貨的方式解決。此前一直聯(lián)系不上快遞員的楊先生，也在17日和18日分別收到圓通豐益橋站點(diǎn)發(fā)來的快遞。

　　然而，還有一些用戶仍在苦苦等待著快遞。海淀的池安麗表示，她從2月11日開始給圓通上地公司的快遞員打了11個(gè)電話，但對(duì)方徹底“失聯(lián)”了。上地公司的客服對(duì)她解釋，現(xiàn)在配送員少，快件較多，并答應(yīng)幫她聯(lián)系快遞員。可是一直等到20日，她才收到快遞員姍姍來遲的電話，原來快遞的信息被錄錯(cuò)了。

　　不只是外賣，眾包物流也在和快遞搶員工

　　實(shí)際上，北京圓通的快遞積壓并不是個(gè)案。春節(jié)過后，媒體先后曝出上海申通、青島天天快遞等網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)了爆倉問題。

　　據(jù)報(bào)道，除了過年期間快遞員希望在家多休息，部分快遞員轉(zhuǎn)行去送外賣，也是導(dǎo)致節(jié)后快遞企業(yè)人手短缺的原因。其中，工資較高，工作較輕松，且繳納五險(xiǎn)一金，都是外賣工作優(yōu)于快遞的因素。而據(jù)中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者調(diào)查，不只是外賣企業(yè)，第三方眾包物流平臺(tái)也在吸引著快遞員加盟。

　　曾經(jīng)在韻達(dá)和匯通做過4年半快遞員的小竇，去年選擇成為眾包物流平臺(tái)的員工。無論給點(diǎn)我達(dá)配送外賣、鮮花，還是做菜鳥裹裹的網(wǎng)購(gòu)?fù)藫Q貨對(duì)接，小竇最大的感覺是自由多了，“想接單就接，不想接單就休息”。

　　餓了么的眾包員工陳馳兩三年前也做過快遞員。他告訴記者，兩種崗位真正的差距體現(xiàn)在工作強(qiáng)度上。陳馳稱，外賣員有中午、晚上兩個(gè)工作時(shí)段，每天工作八九個(gè)小時(shí)。但跟他一起合租的快遞員，每天要工作15個(gè)小時(shí)。此外，快遞種類繁多的規(guī)格，以及收件人在家的不確定性，也為快遞員平添了配送難度。

　　其實(shí)，因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)接近，快遞員與外賣員的雙向流動(dòng)十分普遍。張師傅以前在鄭州一家名為UU跑腿的眾包物流平臺(tái)工作，“送外賣，送東西，什么都干?！庇捎诩胰四壳霸诒本┚幼?，他很不情愿來到北京當(dāng)快遞員。

　　才干了兩三個(gè)月，張師傅就已萌生去意，“一天到晚太累了?！彼刻煲獜脑缟?點(diǎn)干到晚上八九點(diǎn)，甚至有時(shí)候半夜回到家，也會(huì)有收件人的電話追來：“我那個(gè)快件給放哪了？”而各種莫名其妙的丟件罰款，更是讓張師傅焦頭爛額?！?月21日的件，我跟他說好放在樓下的超市里。到了30日，他才打電話說找不到件了，中間那么長(zhǎng)時(shí)間他也不去找”。

　　最近，張師傅總喜歡打聽外賣員的工資。他試探性地問過對(duì)方，每天能不能掙200多元，卻得到了對(duì)方“可不止”的回答。跑得快的外賣員每天能接四五十單，一單提成七八元，這讓每月收入4000多元的張師傅羨慕不已。思來想去，他又生出了回家做UU跑腿的念頭。

　　不過，也有百度外賣的眾包員工向記者表示，快遞員和外賣員工資差別不是很大。他在百度外賣工作了一年，每個(gè)月平均工資就是六七千元。只有從早上起床干到晚上12時(shí)，不停地出單，才可能掙到萬元左右。“要是外賣的工資真有網(wǎng)上說得那么好，辦公室里的人也都出來干了！”

　　招不到人，罰款來了，成了惡性循環(huán)

　　加盟式快遞層出不窮的罰款，也讓快遞業(yè)的人員流失雪上加霜。

　　小竇坦言，自己離開快遞業(yè)的主要原因就是罰款太嚴(yán)，“本來送一票件就賺1元，還沒人愿意做，但是有的一票件就能罰到1000元。”據(jù)他所說，快遞保丟的時(shí)效是3個(gè)月內(nèi)，3個(gè)月內(nèi)客戶反映沒收到件，快遞員就得賠錢。有的客戶會(huì)給國(guó)家郵政管理局投訴，這種升級(jí)投訴罰得更多。雖然郵政不會(huì)罰公司的錢，但是公司會(huì)罰分公司的錢，層層轉(zhuǎn)嫁下來。

　　在小竇看來，春節(jié)過后的罰款問題尤為突出。同他一樣，大部分快遞員是過完正月十五才回來的。由于人手不夠，導(dǎo)致當(dāng)天的快件清理不出來，年后的快遞就會(huì)越積越多。跟不上總部的時(shí)效，就得罰款。北京申通的三級(jí)承包商賀軍也表示，“年底年初罰款太多，小站點(diǎn)干不下去的挺多的?！?/p>

　　賀軍說，罰款分為很多種類。實(shí)際金額不超過400元的物品遺失，罰款400元，超過400元的就按實(shí)際金額賠償。延誤投訴的罰款，一天就是50元。至于阿里菜鳥的投訴，如果接到顧客的第二次投訴電話，就要罰款500元。

　　賀軍不是不知道罰款對(duì)于改善服務(wù)質(zhì)量的重要性，但現(xiàn)在的實(shí)際情況是罰款超過了員工的承受能力?！案煽爝f的都知道，招不到人，派不出去件，罰款就來了，成了惡性循環(huán)”。

　　曾任某快遞公司加盟商的宋凡告訴記者，幾乎所有的快遞公司都是通過“以罰代管”進(jìn)行管理，用以維護(hù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定。但是在實(shí)際執(zhí)行中，一些快遞公司往往變了味，通過罰款來達(dá)到賺錢的目的。

　　與此同時(shí)，加盟式快遞公司內(nèi)部的暗箱操作也很突出。宋凡認(rèn)為，順豐等直營(yíng)式快遞可以把公司制度從頭到尾、不折不扣地執(zhí)行下去。加盟商與加盟式快遞管理人員的親疏遠(yuǎn)近，則會(huì)對(duì)實(shí)際的罰款金額產(chǎn)生影響，“導(dǎo)致沒有門路的人越來越糾結(jié)了”。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿分析道，快遞企業(yè)對(duì)罰款的處理方式存在矛盾點(diǎn)。企業(yè)想通過罰款提高員工的安全意識(shí)、規(guī)范意識(shí)，但加盟式快遞的員工90%可能屬于農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，并不是熟練員工。如果罰款力度持續(xù)高壓的話，員工很容易流失掉。

　　“反過來說，直營(yíng)式快遞員工對(duì)罰款的抵觸會(huì)少些。因?yàn)楣べY等各方面待遇確實(shí)是你的，要是處罰的話，員工作為自家人的接受程度也會(huì)高些，因?yàn)樗奶幜P和歸屬感是相對(duì)匹配的。”楊達(dá)卿說。

　　楊達(dá)卿還稱，快遞員的人員構(gòu)成也加重了他們對(duì)罰款的反感。北京交通大學(xué)、阿里巴巴研究院在2016年聯(lián)合發(fā)布的《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，快遞員年齡以20~30歲男性為主，近八成是農(nóng)村人口?！?0后快遞員對(duì)企業(yè)的歸屬感、榮譽(yù)感和維權(quán)意識(shí)更強(qiáng)烈。如果一個(gè)企業(yè)持續(xù)罰款的話，90后很容易撂挑子”。

　　人口紅利透支，快遞企業(yè)需要反哺員工和加盟商

　　在這種情況下，直營(yíng)式快遞對(duì)快遞員的吸引力逐漸顯露出來。

　　賀軍告訴記者，直營(yíng)式快遞的罰款很少，他們更多的是通過扣分管理員工。他說，京東快遞每個(gè)員工一年有12分，扣完就清退。除了丟件，基本不罰款。當(dāng)然，因?yàn)樽吒邇r(jià)路線，派件量較小，直營(yíng)式快遞的延誤也相對(duì)少些。

　　因此，賀軍身邊的許多人都動(dòng)起了跳槽去順豐、京東的念頭。他告訴記者，他認(rèn)識(shí)的一個(gè)人為了去京東快遞去年等了三四個(gè)月，過完年京東招人時(shí)，才終于入職?！爸饕怯斜ｋU(xiǎn)，然后工資還高啊，人家肯定有優(yōu)勢(shì)啊”。

　　不過，一位京東快遞的員工稱，他每個(gè)月六七千元的工資和加盟式快遞員差不多，也就多個(gè)保險(xiǎn)。來自山東的他準(zhǔn)備先在北京干幾年，攢攢本錢，再考慮做點(diǎn)小買賣之類的。至于五險(xiǎn)一金，他覺得，“還不如多發(fā)點(diǎn)錢呢”。

　　楊達(dá)卿對(duì)記者表示，中國(guó)農(nóng)村有幾億流動(dòng)人口，如果非要按照既定的福利待遇，快遞企業(yè)肯定負(fù)擔(dān)不了這么高的成本。但他認(rèn)為，快遞企業(yè)可以去探索一種更折中的辦法。既能滿足快遞員需要的保險(xiǎn)，也能起到降低企業(yè)流動(dòng)性的作用。

　　“現(xiàn)在很多做上門家政的人，他們可能不是美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)等O2O平臺(tái)的員工，而是和第三方人力資源公司簽訂的合同?？爝f企業(yè)可以投資這種企業(yè)，幫助它們管理這些流動(dòng)的員工?！睏钸_(dá)卿說。

　　從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，楊達(dá)卿認(rèn)為加盟式快遞面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題。他表示，加盟式快遞和直營(yíng)式快遞各有利弊，不能因?yàn)閹讉€(gè)網(wǎng)點(diǎn)的異動(dòng)，就認(rèn)為加盟模式需要徹底變革掉。不過，目前中國(guó)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的變革的確給加盟式快遞帶來了新的挑戰(zhàn)。

　　“從1993年順豐、申通等第一批快遞企業(yè)成立，20多年來飛速發(fā)展的快遞企業(yè)吃的是中國(guó)廉價(jià)的人口紅利，但這些紅利今天已經(jīng)被透支掉了。數(shù)據(jù)顯示，目前快遞員的工資漲幅是百分之八到百分之十幾，快遞員的業(yè)務(wù)量大幅增加，但他們的工資沒有明顯增加?！睏钸_(dá)卿說。

　　因此，楊達(dá)卿表示，如今已走向資本市場(chǎng)的加盟式快遞可以考慮，把發(fā)展紅利反哺給加盟的企業(yè)和快遞員，不要讓他們做透支下的經(jīng)營(yíng)。在他看來，上市后資金充裕的快遞企業(yè)可以做三點(diǎn)改善。

　　首先，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，加盟式快遞可以大量推出合伙人模式，在股權(quán)結(jié)構(gòu)上形成公司與加盟商的利益紐帶。同時(shí)，總公司也對(duì)加盟商進(jìn)行一定資金支持，確保加盟商在整個(gè)生態(tài)體系里是共同成長(zhǎng)的。

　　其次，快遞企業(yè)可以采用更先進(jìn)的技術(shù)手段，壓縮過去金字塔式的管理層級(jí)?！斑^去的管理可能是從全國(guó)到大區(qū)到省到市到縣，層層加盟實(shí)際上往往是層層拔毛。而將管理層級(jí)砍到兩三級(jí)時(shí)，出現(xiàn)的讓利空間就可以反哺給加盟商和快遞員”。

　　此外，楊達(dá)卿還認(rèn)為，雖然公眾需要理解快遞員要回家過年。但是快遞企業(yè)也需要思考，如果每年春節(jié)都出現(xiàn)癱瘓的情況，那么能不能通過大數(shù)據(jù)等特殊手段預(yù)測(cè)下，確保企業(yè)在春節(jié)后有足夠的人力可供使用。

　　(應(yīng)采訪者要求，文中池安麗、陳馳、賀軍、宋凡為化名)

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