開天劈地翻江蹈海，看十八大以來央企重大工程和科技創(chuàng)新成就！

????太空對接秘密武器升級

2017年4月22日12時23分，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室順利完成自動交會對接。這是天宮二號自2016年9月15日發(fā)射入軌以來，首次與貨運飛船進行的交會對接，也是航天科工二院25所研制的交會對接微波雷達(dá)在四次保駕“神舟”與“天宮”對接后，升級換代后的二代產(chǎn)品再次護航。

????在此次交會對接任務(wù)中，天舟一號上的微波雷達(dá)相比第一代功勛雷達(dá)進行了一系列優(yōu)化設(shè)計，體積、重量減少一半，功耗減小三分之一。在成功“塑身”，實現(xiàn)外在美的同時，雷達(dá)也積極改進，功能進一步提升。測量、通信功能一體化設(shè)計讓雷達(dá)與應(yīng)答機從“含情脈脈”變?yōu)椤吧钋楦姘住保ㄐ艛?shù)據(jù)的交互，讓雷達(dá)可以識別當(dāng)前應(yīng)答機的ID，成功實現(xiàn)匹配對接，為后續(xù)空間站繞飛對接進行先期演練。

????隨天宮二號在軌飛行的微波應(yīng)答機也是第二代新研產(chǎn)品，體積、重量減小至原來的一半，功耗降低至原來的60%，比第一代產(chǎn)品更好用、更可靠。采用的軟件加固方法增強了抗單粒子翻轉(zhuǎn)能力，就像為產(chǎn)品搭建了一套自我修復(fù)系統(tǒng)，在應(yīng)對空間高能粒子沖擊時，能夠及時識別損傷細(xì)胞并快速克隆再生，恢復(fù)產(chǎn)品正常功能，極大提高了產(chǎn)品的長期可靠性，可適應(yīng)空間站長時服役要求。此次交會對接任務(wù)的圓滿成功，進一步證明了微波雷達(dá)搜索空域大、捕獲時間短、測量功能全、測量精度高等技術(shù)優(yōu)勢。

“辟地”篇

????通天攬月，辟地拓新。十八大以來，我國相繼經(jīng)歷“天眼”探空、神舟飛天、“嫦娥”探月等一系列重大工程的洗禮和磨煉后，在通往世界科技強國的道路邁出了跨越性步伐。由九天之上遙望萬里河川，歷時五余載的科技超越之旅過后，華夏大地升騰而起的改革巨變，引領(lǐng)民族科技站上了全新的歷史起點。

????全球首臺永磁電機驅(qū)動盾構(gòu)機在中國問世，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵C3列控系統(tǒng)成功開發(fā)，世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設(shè)畫上句號，達(dá)到世界先進水平的動車組列車復(fù)興號駛出“中國速度”……中國重型裝備技術(shù)水平已經(jīng)由跟蹤為主步入跟蹤和并跑、領(lǐng)跑并存的嶄新階段。大國重器，國企當(dāng)先。凝望這段艱辛曲折的創(chuàng)新之路，企業(yè)以“興國為己任”譜寫一頁頁輝煌篇章。

????搶占“制高點”

“我國發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，不僅從別人那里拿到關(guān)鍵核心技術(shù)不可能，就是想拿到一般的高技術(shù)也是很難的，所以我們的立足點一定要放在自主創(chuàng)新上?！贬槍θ蚋偁帒B(tài)勢，習(xí)近平總書記指出。國企堅定走自主創(chuàng)新之路，是搶占市場先機的必然之路，也是保障國家安全的天然使命。

????長期以來，中國重型裝備制造依賴國外技術(shù)進口，很多產(chǎn)品無法自主生產(chǎn)，受制于人。以國產(chǎn)化為目標(biāo)，中國鐵建重工集團有限公司(下稱鐵建重工)勇?lián)袊F建做強做優(yōu)做大工業(yè)創(chuàng)效板塊的主力軍，成功打造了掘進機、特種裝備、軌道設(shè)備三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

????在首臺套產(chǎn)品上，企業(yè)自主研制開發(fā)一大批具有原創(chuàng)性、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性、顛覆性的國內(nèi)和全球首臺套產(chǎn)品，如煤礦斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機驅(qū)動盾構(gòu)機、全球首臺護盾式掘錨機等相繼問世，其中國產(chǎn)盾構(gòu)機首次批量出口俄羅斯等發(fā)達(dá)國家，處于國際領(lǐng)先地位，為世界、為中國填補了產(chǎn)業(yè)空白。

????中國，織就起世界運營里程最長的高鐵之網(wǎng)。IGBT，被譽為“高鐵之芯”。2014年6月，由我國自主研制具有完全知識產(chǎn)權(quán)的8英寸IGBT芯片在株洲中車時代電氣股份有限公司成功下線，預(yù)示著高鐵擁有了第一顆“中國心”，第一片8英寸晶圓被中國科技館永久收藏。

????中國中車株洲電力機車研究所成功自主開發(fā)了高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，使我國成為世界上少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。

????創(chuàng)新“獨一無二”

????從林海雪原到珊瑚藍(lán)洞，從高山草甸到江南水鄉(xiāng)，從高原屋脊到熱帶雨林，中國960萬平方千米的遼闊疆域橫跨五個時區(qū)，擁有最多的生態(tài)系統(tǒng)種類。復(fù)雜的氣候與地形地貌特征，以及高速建設(shè)的客觀需求，為企業(yè)提供了“獨一無二”的技術(shù)創(chuàng)新難題。面對重重挑戰(zhàn)，科技創(chuàng)新將何去何從？經(jīng)過一代代人不懈的克難攻堅，中國大地上接連崛起的“工程奇跡”給出了肯定答案。

2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。作為海南環(huán)島鐵路設(shè)計方，中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司必然要克服高溫、高濕、強腐蝕等獨特的環(huán)境影響。

????海南環(huán)島高鐵針對海島相對獨立、多臺風(fēng)、多雷暴的氣候特點以及熱帶自然環(huán)境保護要求，首次展開城際鐵路綜合景觀研究，首次在國內(nèi)開展“高速鐵路車站隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)緩解技術(shù)”研究，電氣化系統(tǒng)工程系統(tǒng)解決強臺風(fēng)、強降雨地區(qū)穩(wěn)定性和可靠性問題。

????自成功運營以來，海南西環(huán)鐵路在環(huán)保選線、防臺風(fēng)、防高溫高濕、防侵蝕、防雷擊等多個方面為中國熱帶高鐵設(shè)計積累寶貴經(jīng)驗，也為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設(shè)運營高鐵提供了范本。

????從沿海潮濕帶到沙漠干旱區(qū)，創(chuàng)新的腳步從未停歇。2017年6月25日，中國交通建設(shè)集團有限公司(下稱中國交建)承建的京新高速公路臨白段(阿盟境內(nèi))工程項目交工驗收會議在阿拉善盟舉行，這也預(yù)示穿越世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設(shè)圓滿畫上了句號。

????從地上修路到地下開采，科技創(chuàng)新激發(fā)的經(jīng)濟效應(yīng)仍在持續(xù)。2017年6月，中國石化西北油田水竄井組TH10235-TH10281-TH10282經(jīng)過治理，實現(xiàn)穩(wěn)定增油，日增油15噸。西北油田以提高采收率為核心目標(biāo)，攻關(guān)研究形成縫洞體識別“三定”技術(shù)、調(diào)流道改善水驅(qū)效果技術(shù)等技術(shù)系列，意味中國石化“十三五”國家重大專項示范工程獲進展。

????深耕全球

????荊天棘地，戮力同心。十八大以來，以一系列重大科技創(chuàng)新工程為引領(lǐng)，國有企業(yè)的創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”角色不斷凸顯，這也為企業(yè)“走出去”奠定了堅實根基?！耙粠б宦贰贝髣菀哑穑钥萍紕?chuàng)新支撐“走出去”，國有企業(yè)迎來了前所未有的升級機遇。

????以自主創(chuàng)新為金字招牌，鐵建重工已經(jīng)成功躍居行業(yè)全球領(lǐng)先地位。2015年9月，伊朗客戶指定的第三方檢驗機構(gòu)在鐵建重工長沙工廠順利完成DZ130盾構(gòu)機工廠驗收。這是鐵建重工第一臺銷往海外市場的盾構(gòu)機產(chǎn)品。

????高鐵因施工裝備、高速動車組、養(yǎng)護維修裝備滿足了中國高鐵建設(shè)規(guī)模最大、運營里程最長、持續(xù)運行速度最高、運用環(huán)境最復(fù)雜、系統(tǒng)技術(shù)最兼容等需求，可謂“抱團出海”正當(dāng)時。2015年10月16日，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項目。此項目是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”，具有歷史性意義。

????因為中國，非洲終結(jié)了電氣化鐵路為零的舊時代。由中國中鐵和中國鐵建中土集團分段實施EPC總承包的亞吉鐵路，是非洲第一條跨國電氣化鐵路和最長距離的電氣化鐵路，也是中國企業(yè)在非洲建成的第一條電氣化鐵路。

????一次次從零到一，國有企業(yè)依托重大裝備技術(shù)創(chuàng)新不斷刷新著歷史記錄。揚帆“一帶一路”，國有企業(yè)撼地重器仍將值得更多期待。

“翻江”篇

????黨的十八大以來，我國綜合交通運輸進入新的發(fā)展階段，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。其中，港口萬噸級及以上泊位達(dá)到2221個，內(nèi)河航道總里程12.7萬公里，其中高等級航道1.21萬公里。

????上述成績的取得，離不開央企在一批重大工程方面的努力，央企通過科技創(chuàng)新，掌握了航道疏浚、深水港建設(shè)等方面的成套技術(shù)，為“一帶一路”倡議下海外交通基礎(chǔ)設(shè)施市場的開拓打下了堅實基礎(chǔ)。

????長江口疏浚

????長江口深水航道治理工程是中國歷史上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的水運工程，也是世界上巨型復(fù)雜河口航道治理的成功典范。

????長江南京以下12.5米深水航道的建成，將進一步加快長江“黃金水道”向內(nèi)河的延伸，南京以下內(nèi)河港口將比肩沿海港口，與國際貿(mào)易實現(xiàn)無縫銜接，5萬噸級船舶可直達(dá)南京，第五和第六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和10萬噸級散貨船可乘潮通過，使國際遠(yuǎn)洋運輸向長江深入約400公里。工程完工后，每年可節(jié)約運輸費、中轉(zhuǎn)費等直接物流成本近90億元，直接拉動新增GDP約215億元。

????中國交建完成了長江口深水航道整治工程，形成的“長江口深水航道治理工程成套技術(shù)”榮獲國家科技進步一等獎。創(chuàng)新成果還迅速應(yīng)用到上海洋山深水港、黃驊港外航道、杭州灣大橋等一批國家重點工程建設(shè)中。通過科技創(chuàng)新，中國交建掌握了國際領(lǐng)先的大型深水航道建設(shè)成套技術(shù)，實現(xiàn)了重大突破，推動了航道建設(shè)與疏浚產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。尤其是近10年來，通過科技創(chuàng)新讓疏浚業(yè)成為我國經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展和環(huán)境保護的重要行業(yè)，實現(xiàn)了疏浚技術(shù)和設(shè)備迅速發(fā)展，疏浚信息技術(shù)得到長足進步。

????深水建港

????上海港是世界第一大集裝箱港，集裝箱吞吐量從2010年度開始連續(xù)七年排名世界第一。上海港洋山港區(qū)是中國第一座海島型深水集裝箱港區(qū)，也是上海港的核心組成部分，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。

????洋山港總投資700億元以上，規(guī)劃總面積超過25平方公里，設(shè)計年吞吐量超過1300萬集裝箱。建設(shè)期從2002年到2020年，共分四期建設(shè)，一至三期工程已經(jīng)建成投產(chǎn)，共有5.6公里深水集裝箱碼頭岸線、16個7至15萬噸級深水集裝箱泊位。洋山四期工程將于2017年底建成，共有5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位，建成后將成為世界最大的自動集裝箱碼頭。

????中國交建是上海洋山深水港建設(shè)的主要力量，提供了洋山港碼頭勘察設(shè)計、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工、港機設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

????中國建筑旗下的中建港務(wù)(原上海港務(wù)工程公司，后于2013年由中國建筑和上港集團改制合資成立，以下簡稱中建港務(wù))，亦是洋山港工程建設(shè)的重要力量。2002年6月26日，中建港務(wù)在洋山深水港區(qū)一期C標(biāo)碼頭打下第一根樁，正式拉開上海國際航運中心建設(shè)帷幕。即將收尾的洋山四期工程，碼頭岸線長2350米，陸域總面積223.16萬平方米，中建港務(wù)主要建設(shè)內(nèi)容包括1432米水工碼頭Ⅱ標(biāo)段、350米重力沉箱式工作船碼頭、136.14萬平方米地基加固工程、110.3萬平方米道路堆場Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)段，以及2.1萬平方米綜合辦公樓房建項目，工程量高達(dá)洋山四期全部土建工程總量的75%。

“智造”新港區(qū)

????永不停步的創(chuàng)新是建筑企業(yè)取勝之道。自動化碼頭，是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢。建成后的洋山深水港四期工程將全面實現(xiàn)港口“智能裝卸”、“零排放”和“無人碼頭”，不僅能有效減少人工操作的失誤率，較傳統(tǒng)碼頭更為安全、高效、和可靠。港區(qū)內(nèi)集裝箱的裝卸、調(diào)運、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)均采用無人工操控的自動化運作，而中建港務(wù)承建的83.3米中控塔將成為整個自動化碼頭運營的“指揮中樞”。

????自動化確實可被視作洋山四期工程的一大特點，尤其施工中的自動化創(chuàng)新，就拿地基加固來說，中建港務(wù)成功開發(fā)應(yīng)用三大地基加固施工自動監(jiān)控系統(tǒng)，就好像“廣目天王的第三只眼睛”，以非凡的法力洞穿了深厚地層隔阻，從“黑箱”作業(yè)變成“陽光”作業(yè)，讓原本看不見的地下作業(yè)透明化，讓原本模糊的施工效果直觀化，成為高質(zhì)量完成洋山地基加固任務(wù)的堅實保障，從不同維度體現(xiàn)出“中國智造”。

????助力港口運營

????中國交建旗下振華重工的岸邊集裝箱起重機，占全球市場份額80%以上，遍布全球98個國家和地區(qū)的200多座港口碼頭，連續(xù)19年保持全球第一。其中包括“一帶一路”沿線的52個國家和地區(qū)。平均每隔一天半，就有一臺岸橋從振華重工上海長興島生產(chǎn)基地發(fā)往世界各地，帶有ZPMC標(biāo)識的岸橋如鋼鐵巨臂一般，矗立在世界各大港口的碼頭上，支撐并見證著全球貨物貿(mào)易的發(fā)展。

2014年12月，國內(nèi)首個自動化碼頭——由常規(guī)碼頭升級改造的廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭試運營，振華重工為其提供了全套設(shè)備系統(tǒng)以及自動化碼頭裝卸軟件控制系統(tǒng)。2015年7月，振華重工與青島港攜手打造亞洲首個集裝箱全自動化碼頭，振華重工提供了7臺岸橋、20臺自動化軌道吊和38臺L-AGV自動化引導(dǎo)小車，以及碼頭的設(shè)備控制管理系統(tǒng)。上海洋山港四期是全球單體最大的全自動化碼頭，海側(cè)的岸橋全部是自動化遠(yuǎn)程操控，在陸一側(cè)使用的軌道吊也實現(xiàn)了自動化著箱，這些雙箱自動化軌道吊也是振華重工自主研發(fā)的產(chǎn)品，并首次投放全球市場。

????借助全自動化碼頭系統(tǒng)的研發(fā)契機，振華重工還積極探索與國際航運巨頭馬士基合作，共同研究制訂全自動化碼頭的標(biāo)準(zhǔn)，并借助“一帶一路”建設(shè)積極推動“中國標(biāo)準(zhǔn)”走出去。

“倒?！逼?/p>

21世紀(jì)的海洋，中國猶如一枚巨星冉冉升起。大國崛起的背后，是“海洋強國”戰(zhàn)略提供源源動力和強勁支撐。以海興國，中共十八大報告首次提出：提高海洋資源開發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟，保護海洋生態(tài)環(huán)境，堅決維護國家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強國。

????以深水、綠色、安全為特征的海洋科技，是爭奪海洋強國的制高點。近年來，國有企業(yè)扎根這片廣袤的“藍(lán)色國土”，瞄準(zhǔn)技術(shù)瓶頸和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化短板迎頭趕超，相繼耕耘出“海洋石油981”、智能船舶“I-Dolphin”、蛟龍?zhí)栞d人深潛器等一批科研碩果，海洋資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢的潛力不斷激發(fā)。

????海洋強國，近在咫尺。揚帆海洋科技制高點，國有企業(yè)這支“超級”艦隊正破浪遠(yuǎn)航。

????深邃海洋，秘不可測。漫長的歷史長河中，人類受制于現(xiàn)代科技對深?？臻g望而卻步。今天，深海探測技術(shù)的迅猛發(fā)展為人類拓寬生存邊界提供了保障。探秘深海，國有企業(yè)打造的一件件深海利器不斷刷新科技的想象空間。

????海洋蘊藏了全球超過70%的油氣資源，全球深水區(qū)最終潛在石油儲量高達(dá)1000億桶，深水是世界油氣的重要接替區(qū)。近年來，中國海洋石油總公司(下稱中國海油)為適應(yīng)發(fā)展深水油氣的需要，加強了深水裝備及技術(shù)能力的建設(shè)，經(jīng)過6年精心研究、設(shè)計和建造，我國首次自主設(shè)計建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”正式建成。

“海洋石油981”最大作業(yè)水深3000米，鉆井深度可達(dá)10000米，代表了當(dāng)今世界海洋石油鉆井平臺技術(shù)的最高水平，填補了我國在深水鉆井平臺設(shè)備設(shè)計建造方面的空白。

????深海載人潛水器作為人類探索深海奧秘的重要“交通工具”，可以完成諸如海底資源勘查、水下設(shè)備定點布放、海底電纜鋪設(shè)和管道檢測等多種復(fù)雜任務(wù)。2012年6月，由中國船舶重工集團公司(下稱中船重工)研制的蛟龍?zhí)栞d人深潛器載人深潛最大深度成功達(dá)到了7062米，使我國成為世界上同類載人潛水器下潛深度最大的國家，同時涌現(xiàn)出“潛龍”號系列AUV、“海龍”號ROV、“海馬”號ROV等一大批深海探測裝備。

????造福于民

????海洋空間蘊藏著豐富的生物、能源、礦產(chǎn)等資源，開發(fā)海洋產(chǎn)業(yè)造福于民成為實現(xiàn)國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重中之重。國企圍繞海水高效利用、天然氣水合物試采、大型液化天然氣(LNG)船等取得的可喜成績，不斷使海洋經(jīng)濟從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實。

????水，是生命之源。在人均水資源僅為世界平均水平1/4的我國，海水淡化是緩解水資源短缺的重要路徑。作為我國最早介入海水淡化領(lǐng)域的公司之一，國投開發(fā)投資公司以天津津能發(fā)電有限公司(又稱“國投北疆發(fā)電廠”)項目為突破口，深入開展自主創(chuàng)新，讓我國逐步擺脫了關(guān)鍵技術(shù)受制于人的局面。目前，北疆一期工程淡化水規(guī)模已達(dá)20萬噸/天，占全國淡化水總量的1/5.

????伴隨陸地油氣資源日益緊張、世界能源供需矛盾加劇，各國對海洋資源的開發(fā)和爭奪空前激烈。在中國南海，一項技術(shù)的突破性創(chuàng)新再次改寫能源格局。

2017年7月9日下午，位于我國南海北部神狐海域的天然氣水合物(下稱可燃冰)試采現(xiàn)場正式關(guān)井。中國石油天然氣股份有限公司積極參與了可燃冰開采實驗項目，并承擔(dān)了該項目的工程設(shè)計、試采作業(yè)及施工作業(yè)，累計參與采氣超過30萬方，取得持續(xù)采氣時間最長、采量最大、氣流穩(wěn)定、環(huán)境安全等多項重大突破，還創(chuàng)造了采氣時間和采氣總量兩項世界紀(jì)錄。

????海上能源開采、運輸，離不開海洋裝備技術(shù)的蓬勃發(fā)展。中國船舶工業(yè)集團公司突破了一批高端海洋裝備重大核心關(guān)鍵技術(shù)，其中，“中船集團高端海洋裝備科技創(chuàng)新工程”獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎(企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程)二等獎。在大型液化天然氣(LNG)船設(shè)計建造領(lǐng)域奠定了“中國唯一、世界先進”的地位。

????海陸相通

????海洋開發(fā)，依托于海洋工程建設(shè)力量。當(dāng)前，加快海岸帶、中國海域及大洋資源的開發(fā)利用，加快港口經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展步伐，成為踐行海洋強國戰(zhàn)略的重要舉措之一。在這片廣闊的藍(lán)海中，一些傳統(tǒng)制造和建筑類企業(yè)正不斷向海洋延伸觸角，同樣取得了舉世矚目的成就。

????洋山島，本是東海之上的一座普通小島，而在中國建筑工程總公司旗下中建港務(wù)建設(shè)有限公司的百變魔術(shù)手下，此處躍身成為世界最大的海島型人工深水港洋山深水港。洋山港建設(shè)至今，中建港務(wù)洋山項目總部致力于打造國內(nèi)水工工程建設(shè)新高程，3項施工工法獲評國家一級工法，6項施工工法被評為交通部水運工程一級工法。

????就施工難度而言，港珠澳大橋與之相比，有過之而無不及。這項“世界工程奇跡”，是在50米海底、數(shù)萬噸水壓下，由33根180米長、重7.4萬噸巨龍般的沉管組成的海底隧道，與東西兩座海上人工島，溝通起這個世界最大的跨海集群工程。中國交通建設(shè)股份有限公司通過自主創(chuàng)新世界領(lǐng)先的沉管隧道技術(shù)讓被譽為“超級工程”的港珠澳大橋變成現(xiàn)實。

????管線鋼，是鞍鋼集團的一項明星產(chǎn)品。在西氣東輸、陜京二線、川氣東送、中俄原油管道工程(一線、二線)等國家重點工程中，都活躍著鞍鋼管線鋼的身影。從陸地深入海底，鞍鋼針對海底環(huán)境復(fù)雜、壓力大，管線受波濤浪涌影響較大的特殊環(huán)境，按照業(yè)主要求，實現(xiàn)供貨的鋼板最大寬幅需達(dá)到3724毫米，這是目前為止亞洲海底管線工程供貨中最大寬幅的管線鋼板。

2017年6月，鞍鋼管線鋼又化身“蛟龍”深探南海，使亞洲最大管徑海底輸油管線一次投用成功，這是鞍鋼集團公司支撐中國海洋強國戰(zhàn)略的又一戰(zhàn)果。

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