開天劈地翻江蹈海，看十八大以來央企重大工程和科技創(chuàng)新成就！

????太空對接秘密武器升級

2017年4月22日12時23分，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室順利完成自動交會對接。這是天宮二號自2016年9月15日發(fā)射入軌以來，首次與貨運飛船進行的交會對接，也是航天科工二院25所研制的交會對接微波雷達在四次保駕“神舟”與“天宮”對接后，升級換代后的二代產(chǎn)品再次護航。

????在此次交會對接任務(wù)中，天舟一號上的微波雷達相比第一代功勛雷達進行了一系列優(yōu)化設(shè)計，體積、重量減少一半，功耗減小三分之一。在成功“塑身”，實現(xiàn)外在美的同時，雷達也積極改進，功能進一步提升。測量、通信功能一體化設(shè)計讓雷達與應(yīng)答機從“含情脈脈”變?yōu)椤吧钋楦姘住?，通信?shù)據(jù)的交互，讓雷達可以識別當前應(yīng)答機的ID，成功實現(xiàn)匹配對接，為后續(xù)空間站繞飛對接進行先期演練。

????隨天宮二號在軌飛行的微波應(yīng)答機也是第二代新研產(chǎn)品，體積、重量減小至原來的一半，功耗降低至原來的60%，比第一代產(chǎn)品更好用、更可靠。采用的軟件加固方法增強了抗單粒子翻轉(zhuǎn)能力，就像為產(chǎn)品搭建了一套自我修復(fù)系統(tǒng)，在應(yīng)對空間高能粒子沖擊時，能夠及時識別損傷細胞并快速克隆再生，恢復(fù)產(chǎn)品正常功能，極大提高了產(chǎn)品的長期可靠性，可適應(yīng)空間站長時服役要求。此次交會對接任務(wù)的圓滿成功，進一步證明了微波雷達搜索空域大、捕獲時間短、測量功能全、測量精度高等技術(shù)優(yōu)勢。

“辟地”篇

????通天攬月，辟地拓新。十八大以來，我國相繼經(jīng)歷“天眼”探空、神舟飛天、“嫦娥”探月等一系列重大工程的洗禮和磨煉后，在通往世界科技強國的道路邁出了跨越性步伐。由九天之上遙望萬里河川，歷時五余載的科技超越之旅過后，華夏大地升騰而起的改革巨變，引領(lǐng)民族科技站上了全新的歷史起點。

????全球首臺永磁電機驅(qū)動盾構(gòu)機在中國問世，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵C3列控系統(tǒng)成功開發(fā)，世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設(shè)畫上句號，達到世界先進水平的動車組列車復(fù)興號駛出“中國速度”……中國重型裝備技術(shù)水平已經(jīng)由跟蹤為主步入跟蹤和并跑、領(lǐng)跑并存的嶄新階段。大國重器，國企當先。凝望這段艱辛曲折的創(chuàng)新之路，企業(yè)以“興國為己任”譜寫一頁頁輝煌篇章。

????搶占“制高點”

“我國發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，不僅從別人那里拿到關(guān)鍵核心技術(shù)不可能，就是想拿到一般的高技術(shù)也是很難的，所以我們的立足點一定要放在自主創(chuàng)新上。”針對全球競爭態(tài)勢，習(xí)近平總書記指出。國企堅定走自主創(chuàng)新之路，是搶占市場先機的必然之路，也是保障國家安全的天然使命。

????長期以來，中國重型裝備制造依賴國外技術(shù)進口，很多產(chǎn)品無法自主生產(chǎn)，受制于人。以國產(chǎn)化為目標，中國鐵建重工集團有限公司(下稱鐵建重工)勇?lián)袊F建做強做優(yōu)做大工業(yè)創(chuàng)效板塊的主力軍，成功打造了掘進機、特種裝備、軌道設(shè)備三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

????在首臺套產(chǎn)品上，企業(yè)自主研制開發(fā)一大批具有原創(chuàng)性、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性、顛覆性的國內(nèi)和全球首臺套產(chǎn)品，如煤礦斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機驅(qū)動盾構(gòu)機、全球首臺護盾式掘錨機等相繼問世，其中國產(chǎn)盾構(gòu)機首次批量出口俄羅斯等發(fā)達國家，處于國際領(lǐng)先地位，為世界、為中國填補了產(chǎn)業(yè)空白。

????中國，織就起世界運營里程最長的高鐵之網(wǎng)。IGBT，被譽為“高鐵之芯”。2014年6月，由我國自主研制具有完全知識產(chǎn)權(quán)的8英寸IGBT芯片在株洲中車時代電氣股份有限公司成功下線，預(yù)示著高鐵擁有了第一顆“中國心”，第一片8英寸晶圓被中國科技館永久收藏。

????中國中車株洲電力機車研究所成功自主開發(fā)了高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，使我國成為世界上少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。

????創(chuàng)新“獨一無二”

????從林海雪原到珊瑚藍洞，從高山草甸到江南水鄉(xiāng)，從高原屋脊到熱帶雨林，中國960萬平方千米的遼闊疆域橫跨五個時區(qū)，擁有最多的生態(tài)系統(tǒng)種類。復(fù)雜的氣候與地形地貌特征，以及高速建設(shè)的客觀需求，為企業(yè)提供了“獨一無二”的技術(shù)創(chuàng)新難題。面對重重挑戰(zhàn)，科技創(chuàng)新將何去何從？經(jīng)過一代代人不懈的克難攻堅，中國大地上接連崛起的“工程奇跡”給出了肯定答案。

2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。作為海南環(huán)島鐵路設(shè)計方，中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司必然要克服高溫、高濕、強腐蝕等獨特的環(huán)境影響。

????海南環(huán)島高鐵針對海島相對獨立、多臺風(fēng)、多雷暴的氣候特點以及熱帶自然環(huán)境保護要求，首次展開城際鐵路綜合景觀研究，首次在國內(nèi)開展“高速鐵路車站隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)緩解技術(shù)”研究，電氣化系統(tǒng)工程系統(tǒng)解決強臺風(fēng)、強降雨地區(qū)穩(wěn)定性和可靠性問題。

????自成功運營以來，海南西環(huán)鐵路在環(huán)保選線、防臺風(fēng)、防高溫高濕、防侵蝕、防雷擊等多個方面為中國熱帶高鐵設(shè)計積累寶貴經(jīng)驗，也為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設(shè)運營高鐵提供了范本。

????從沿海潮濕帶到沙漠干旱區(qū)，創(chuàng)新的腳步從未停歇。2017年6月25日，中國交通建設(shè)集團有限公司(下稱中國交建)承建的京新高速公路臨白段(阿盟境內(nèi))工程項目交工驗收會議在阿拉善盟舉行，這也預(yù)示穿越世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設(shè)圓滿畫上了句號。

????從地上修路到地下開采，科技創(chuàng)新激發(fā)的經(jīng)濟效應(yīng)仍在持續(xù)。2017年6月，中國石化西北油田水竄井組TH10235-TH10281-TH10282經(jīng)過治理，實現(xiàn)穩(wěn)定增油，日增油15噸。西北油田以提高采收率為核心目標，攻關(guān)研究形成縫洞體識別“三定”技術(shù)、調(diào)流道改善水驅(qū)效果技術(shù)等技術(shù)系列，意味中國石化“十三五”國家重大專項示范工程獲進展。

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 4
• 下一頁
• 全文閱讀