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中老鐵路是“一帶一路”建設(shè)和中老兩國友誼的標(biāo)志性工程。能在中老鐵路項(xiàng)目中歷練成長,他覺得無上光榮,使命在肩。在壓力和挑戰(zhàn)面前,他選擇了迎難而上。
他就是中國鐵路國際有限公司派老中鐵路有限公司物資設(shè)備部部長董天勝。
董天勝
中國鐵路國際有限公司派老中鐵路有限公司物資設(shè)備部部長,負(fù)責(zé)中老鐵路全線物資設(shè)備采購供應(yīng)組織和管理工作。中老鐵路建設(shè)期間,他積極應(yīng)對物資設(shè)備管理中遇到的問題,立足境外實(shí)際創(chuàng)造性地開展工作,獲國際公司2018年度優(yōu)秀黨員、老中鐵路公司2018年度先進(jìn)個(gè)人等榮譽(yù)稱號。
超前謀劃全線物資工作
物資設(shè)備之于鐵路工程,就像武器糧草之于用兵打仗,至關(guān)重要。
在鐵路建設(shè)項(xiàng)目工機(jī)料清單里,物資設(shè)備價(jià)值占65%以上,物資供不上就會影響工程進(jìn)度,物資質(zhì)量出問題就會影響工程質(zhì)量,物資費(fèi)用控制不好就會影響工程投資。
2009年3月,董天勝進(jìn)入鐵道部京滬高鐵建設(shè)總指揮部物資設(shè)備部工作,負(fù)責(zé)京滬高鐵全線物資質(zhì)量和供應(yīng)商管理等工作。一次,施工單位向他反映,現(xiàn)場鋼材不能按時(shí)到位且不配套,個(gè)別工點(diǎn)面臨停工待料風(fēng)險(xiǎn)。
董天勝及時(shí)了解具體供應(yīng)情況,一方面召集物資代理公司研究解決方案,另一方面敦促施工單位提升現(xiàn)場儲備能力,并積極協(xié)調(diào)供應(yīng)實(shí)力較強(qiáng)的供應(yīng)商,增加生產(chǎn)庫存,做好調(diào)劑供應(yīng)準(zhǔn)備。
“中老鐵路和京滬高鐵不同。我們在境外開展物資工作,招標(biāo)采購、物流運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)等環(huán)節(jié)多、周期長,更需要超前謀劃?!倍靹賻ьI(lǐng)物資團(tuán)隊(duì),始終把“保質(zhì)保供”作為工作目標(biāo),緊密結(jié)合施工組織,在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化采購策略。為了一個(gè)方案,他和同事們常常討論到深夜。“有一次討論時(shí),會議室里的燈突然滅了,我們還以為是臨時(shí)停電,后來才知道是因?yàn)闀r(shí)間太晚,寫字樓統(tǒng)一斷電了?!?/p>
2017年,董天勝組織完成了3批次甲供物資招標(biāo),節(jié)約投資2350萬元。
2018年,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次研究后,決定一次性完成年度需求量采購,全年僅鋼材就節(jié)約投資約1540萬元。
今年是中老鐵路土建工程的決戰(zhàn)決勝年,同時(shí)鋼軌、軌枕、道岔等線上料以及“四電”物資設(shè)備采購供應(yīng)逐步展開。面對挑戰(zhàn),董天勝常常半夜入睡,清晨起床。放棄春節(jié)回家,堅(jiān)守崗位籌劃工作,創(chuàng)造性地開展工作,設(shè)置最高限價(jià),優(yōu)化采購策略,僅鋼軌一項(xiàng)就節(jié)約投資4600萬元。
“中老鐵路建設(shè)無小事,物資供應(yīng)不能有任何閃失!”董天勝常常這樣告誡自己和同事。
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