90后留學(xué)生加國(guó)學(xué)飛行 多為中國(guó)航空委托生

????據(jù)加拿大《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，居住404高速附近的萬(wàn)錦市和烈治文山市的居民，也許對(duì)每天頭頂上盤旋的小飛機(jī)并不感陌生，殊不知駕駛這些飛機(jī)的飛行員，有近8成是來(lái)自中國(guó)的90后，他們是一群來(lái)自北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院的留學(xué)生。北航自2009年起開始把學(xué)生送到多倫多航空公司飛行學(xué)校留學(xué)。

????Buttonvillle Airport是一個(gè)小型機(jī)場(chǎng)，位于16街和404高速公路的東南角，是2010年全加拿大繁忙程度排名第七的機(jī)場(chǎng)，也是加拿大最大飛行學(xué)校的所在地。飛行學(xué)校的負(fù)責(zé)人戴維斯(John Davis)稱，學(xué)校目前共有45架產(chǎn)自美國(guó)的CESSNA教練機(jī)，飛行教員在35到40人左右，是加拿大最大的飛行訓(xùn)練學(xué)校。位于奧沙華市的加拿大飛行學(xué)院(Canadian Flight Academy Ltd)是其姊妹學(xué)院。

????據(jù)戴維斯介紹說(shuō)，目前加拿大有3所飛行學(xué)校被中國(guó)民航總局認(rèn)可，可以接收來(lái)自中國(guó)的飛行學(xué)員，分別是滿地可的Cargair航校、紐奔馳域省的Moncton航校和該校。他們自2009年起與北航簽署聯(lián)合培訓(xùn)協(xié)議，如今正在該校培訓(xùn)的中國(guó)留學(xué)生有80人左右，大部分已經(jīng)與中國(guó)南方航空公司簽署委托培訓(xùn)和就業(yè)協(xié)議，據(jù)說(shuō)年期是99年，也就是說(shuō)他們畢業(yè)后就業(yè)不成問題。

????工作五年可考機(jī)長(zhǎng)

????來(lái)自新疆的學(xué)員閆昆表示，如今在多倫多飛行學(xué)校學(xué)習(xí)的四批學(xué)員都屬于南航委托生。他們畢業(yè)之后就可以到南航工作，再一級(jí)一級(jí)往上考。畢業(yè)工資就新疆分公司來(lái)說(shuō)在萬(wàn)元人民幣左右，5到6年之后有望考取機(jī)長(zhǎng)的職位，那時(shí)候年薪就在百萬(wàn)上下了。副駕駛一生考機(jī)長(zhǎng)的機(jī)會(huì)只有3次，如果都失敗了就只能一輩子當(dāng)副駕。

????為了北航的培訓(xùn)，飛行學(xué)院專門投資200萬(wàn)元購(gòu)置了3套CESSNA飛機(jī)飛行仿真器。他表示，這種飛行仿真器和真是操作環(huán)境一模一樣，他發(fā)現(xiàn)學(xué)員們?cè)诜抡嫫魃喜僮?5小時(shí)，上了真飛機(jī)很快就能上手，大大地提高了效率。

????他表示，真實(shí)操控飛機(jī)有時(shí)甚至還比不上仿真器，因?yàn)榉抡嫫骺梢苑抡骘w機(jī)故障、意外險(xiǎn)情等狀況，讓學(xué)生來(lái)學(xué)習(xí)如何處置。

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