郭川在航行途中。

3月12日，郭川在三亞與帆船運動愛好者分享個人的航海經(jīng)歷。 記者宋國強 攝

　　在過去的10年里，他在大帆船界創(chuàng)多項紀錄，擁有多個“第一”。他是山東青島人，卻與海南三亞有著不解之緣。他是極限航海家郭川，在他心里，三亞是那個曾經(jīng)給他帶來人生夢想的地方。在2016年第7屆環(huán)海南島國際大帆船賽開賽前，他受邀擔任海帆賽的形象大使，這也是他第一次擔任國內(nèi)大帆船賽的形象大使。

　　愛上三亞愛上大帆船

　　在郭川看來，如果沒有15年前那次駕駛大帆船從香港到三亞的經(jīng)歷，他后來恐怕不會成為一名極限航海家。“是那次港瓊航行激發(fā)了我對大帆船的熱愛，讓我認識了玩大帆船的意義?！彼f。

　　郭川回憶說，2001年時國內(nèi)的大帆船玩家屈指可數(shù)，也沒有真正意義上的遠航。他那時充其量也就是一名大帆船發(fā)燒友，在青島海域玩玩，沒有離岸航和夜航的經(jīng)歷。憑著對大帆船的興趣和挑戰(zhàn)自我的勇氣，他和他的團隊報名參加了香港至三亞300多海里的拉力賽。兩天兩夜300多海里的艱苦航行讓初次遠航的郭川吃盡了苦頭。他們在海上遇到了四五米高的大浪，黃豆般大的雨點打到臉上，很不好受，郭川兩天兩夜沒有合眼。大帆船抵達三亞海域附近，在海上能夠隱隱約約看到三亞的建筑物時，他興奮地叫了起來，隨后激動地跳進了海里。這趟300多海里的遠航讓“菜鳥”郭川真正感悟到了大帆船的真諦。在這之后，他對大帆船的理解與喜愛更進一步，那次遠航也是他作為一個職業(yè)水手的起點。他說：“在駕帆遠航過程中，遠航的你是在挑戰(zhàn)極限、對抗大自然，真正參與大帆船運動的都是擁有競技精神的人?！?/p>

　　郭川和海南的關系遠非這些，3月11日下午，郭川登上了海軍某驅逐艦支隊三亞艦，代表“中國·青島號”帆船團隊感謝軍艦為他們特殊的護航。原來，2015年12月初，郭川率領“中國·青島號”三體帆船重走“海上絲綢之路”，途經(jīng)亞丁灣時與正執(zhí)行第21批護航任務的三亞艦結緣。當時，三亞艦根據(jù)中國青島號三體帆船特性和航行特點定制了一次護航計劃，并在航程中段用小艇給青島號送去了補給品，確保了全程的安全順利。在郭川全球航行時曾遇到疑似海盜，當時多虧他反應快，及時逃脫了海盜的魔爪。這次有了三亞艦護航，讓他們踏踏實實地過了危險海域。郭川說：“作為中國的航海人，在萬里之外的大洋上有祖國的軍艦護航，感到無比驕傲和自豪?！?/p>

　　對于環(huán)球航行過的郭川來說，580海里的環(huán)海南島帆船賽屬于“小兒科”，遺憾的是因為準備倉促，加之他的大帆船目前在法國維修，讓他無緣今年的海帆賽。“明年，我一定要參加海帆賽，再感受一把在海南駕帆的快感?！?/p>

　　環(huán)球航行食物難下咽

　　2012年11月起航、歷經(jīng)130多天的40英尺無助力帆船單人不間斷環(huán)球航行，讓郭川一直處于饑一頓飽一頓的狀態(tài)。

　　出發(fā)前，郭川攜帶了咖喱牛肉、宮保雞丁、魚香肉絲等各種口味的中式冷凍脫水食品，這些食物足夠他一個人吃半年。郭川說，食物的量是足夠了，但味道可不是一般的差，咖喱牛肉和魚香肉絲基本是一個味道，那就是沒有味道。原來，冷凍脫水食品就是把食物倒入鍋中，澆上熱水浸泡攪拌之后就可以食用，基本是一種糊狀食物，沒有色香味。好在他出發(fā)前留了一個心眼，帶了少量罐頭、香腸、咸菜。讓郭川后悔的是，這些罐頭咸菜帶少了，航行到一半時，就被消滅得差不多了。他回憶說：“明明很餓，但‘魚香肉絲’實在難以下咽?？粗诌呥€剩下少量的榨菜，卻舍不得吃?！?/p>

　　郭川的2013年春節(jié)也是在海上度過的，一包冷凍脫水食品、一袋臘腸、一瓶白酒和一盒罐頭，這看似簡單的食物，讓郭川細細品味，吃喝了一個多小時。這頓年三十晚餐可算是他航行中較為豐盛的一餐了。在航行時也有一些飛魚自投羅網(wǎng)，但這些魚更難以下咽。郭川說，2013年4月5日結束環(huán)球航行，在青島上岸后他說的第一句話是，“我終于不用吃難以下咽的宮保雞丁了，終于可以不用每次都只能睡20分鐘，一天只能睡2-3個小時了?！?/p>

　　在海上航行淡水的儲備非常關鍵，郭川的飲用水全部來自海水凈化裝置。他在航行途中也會接雨水，不過不是用來喝，而是留著洗臉或者洗澡。有時候遇到海上下暴雨，他會在甲板上享受一次“天然淋”。

　　航行遇“四無”備受煎熬

　　一個人一艘船環(huán)球航行，郭川的故事很多，其中的麻煩事也真不少。

　　大帆船靠風力航行，海上假如沒有風，就好比汽車沒了油，只能“趴窩”。在郭川環(huán)球航行到太平洋所羅門群島附近海域時，遇到了沒有風、沒有海鳥、沒有魚、沒有云的情況，而且這種“四無”的情況持續(xù)了24個小時?！拔耶敃r都快要瘋了，備受煎熬?！彼f，他的船在海上一動不動整整一天，他卻無可奈何。不過，他趁這個時候修理帆船，把被風暴打壞了的桅桿和雷達搗鼓好了。在穿越赤道時，郭川轉身向北半球招了招手，說了聲“再見北半球”。進入南半球，天空烏云較厚，風力不算太大，他每晚能睡上4個小時。

　　在航行過程中，郭川的大帆船也曾“罷工”。他說，最嚴重一次是船上的發(fā)動機突然壞了，發(fā)動機罷工意味著船上絕大部分功能無法使用。經(jīng)過一個多小時摸黑檢查，他發(fā)現(xiàn)是啟動開關出現(xiàn)了故障。還有一次，船上100平方米的橫風帆斷裂，郭川用了一個多小時才搞定。在航行過程中，他有一次和颶風擦肩而過。盡管成功地避開了颶風，郭川當晚還是沒敢睡覺，晚上漆黑的天空電閃雷鳴，風向不斷變化?！昂锰幘褪亲屛矣袡C會痛痛快快地洗了一次‘大雨澡’?！彼f。

　　郭川和他的“第一”

　　2006年1月至4月，第一位參加克利伯（Clipper）環(huán)球帆船賽的中國人

　　2007年，他成為第一個參加國際業(yè)余環(huán)球帆船賽的中國人

　　2008年-2009年，他成為第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽的亞洲人

　　2008年7月，他成為第一位駕駛單人帆船1000海里、不間斷跨越英吉利海峽的中國人

　　2010年8月，他成為第一位參加6.5米極限帆船賽事的中國人

　　2011年9月至11月，他成為第一位參加跨大西洋mini?transat極限帆船賽事的中國人

　　2013年1月19日，他成為第一個單人不間斷環(huán)球航行過合恩角的中國人

　　2013年4月5日7時59分06秒，他駕駛“青島號”回到原點，完成環(huán)球航行。創(chuàng)造了國際帆聯(lián)認可的40英尺級帆船單人不間斷環(huán)球航行的世界紀錄。

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