田曙嵐書中的昔日清瀾港。
《海南島旅行記》作者田曙嵐。
1930年代，一位湖南籍中學(xué)教師田曙嵐，騎著自行車周游海南島后，寫出了一本游記《海南島旅行記》曾風(fēng)行一時(shí)。這本書以田曙嵐的個(gè)人游歷為線索，真實(shí)地描繪了1930年代海南島的自然生態(tài)與社會(huì)風(fēng)貌，其內(nèi)容涉及海南各地的概況、特產(chǎn)、勝跡、風(fēng)俗等。這本書一問(wèn)世，立即引起公眾矚目，大為暢銷。
這本書究竟為什么暢銷，其筆下的1930年代的海南風(fēng)貌究竟如何，這本書對(duì)于研究海南的風(fēng)土人情和歷史人文有什么意義呢？海南大學(xué)教授王春煜認(rèn)為，該書中有著田曙嵐對(duì)海南社會(huì)和人文的透視，其觀察細(xì)密，記敘真切、翔實(shí)，使海南大地呈現(xiàn)更厚實(shí)、可信的魅力，因此這本書不僅文化含量高，且深具史料價(jià)值。
環(huán)島騎行三千里
那是1932年12月1日，田曙嵐，一位中學(xué)教員，單車獨(dú)行，歷程3000余里，對(duì)海南島進(jìn)行了深入考察。在長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間里，他一個(gè)人騎著一輛自行車，將足跡撒遍海南島各市縣。
田曙嵐是湖南醴陵人，原名田澍，字介人。1923年肄業(yè)北京中國(guó)大學(xué)。1925年后，長(zhǎng)期任中學(xué)教員。曾遍游浙、閩、兩廣、湘、黔、滇，對(duì)我國(guó)南方各民族進(jìn)行調(diào)查研究，著有《海南島旅行記》、《廣西旅行記》，主編《清實(shí)錄——貴州史料選輯》等。
他在海南島內(nèi)游歷的活動(dòng)范圍非常廣泛，除了中部的黎族地區(qū)外，還環(huán)游了海南島整個(gè)沿海地區(qū)。當(dāng)時(shí)，他已經(jīng)游歷過(guò)國(guó)內(nèi)許多地區(qū)，熟悉中國(guó)國(guó)內(nèi)各地的風(fēng)土人情，所以他的《海南島旅行記》記載全面，材料翔實(shí)，內(nèi)容有趣，記述了海南特有的風(fēng)俗。
例如，他騎行到嘉積，就記錄這里當(dāng)時(shí)是海南第二大市場(chǎng)，貿(mào)易僅次于?？冢嘞蛲廨敵鲆?、檳榔、咖啡、樹膠等商品。
當(dāng)他從嘉積出發(fā)去樂(lè)會(huì)時(shí)，由于對(duì)路況不熟悉，竟然多次迷路，非?？诳?，不得不喝杯咖啡解渴?！皶r(shí)口渴甚，急入一咖啡館，叫咖啡二盅、清茶二壺，俱為之立盡?！?/p>
當(dāng)時(shí)，嘉積到樂(lè)會(huì)的路途不過(guò)30余里，但因一路迷路，反反復(fù)復(fù)，最后當(dāng)天騎行了五六十里。幸虧當(dāng)?shù)厝朔浅崆椋罱K幫他走出了困境。
放在今天，田曙嵐的一路游記堪稱自行車旅行的教科書，他的路線設(shè)計(jì)非常精當(dāng)，先是在?？谂c府城間往返，然后先后涉足東線和西線，一路經(jīng)過(guò)省道、縣道、鄉(xiāng)道各種路況，沿途包括平路、山地、沙地多樣復(fù)雜地形，經(jīng)歷了暴雨、驕陽(yáng)等極端天氣，還有至少五次有據(jù)可查的爆胎，數(shù)次車禍險(xiǎn)情……從五公祠、新盈港、海頭港、落筆洞、榆林港，再回到海口，跨13縣，累計(jì)行程達(dá)3000多里。
這段難忘的旅程被他濃縮成一本厚厚的《海南島旅行記》，將當(dāng)時(shí)海南各地土產(chǎn)、地理、風(fēng)俗記入書中。
田曙嵐書中的瓊海汀州塔。
考察范圍廣闊
從《海南島旅行記》可以看出，田曙嵐對(duì)海南島的考察范圍非常廣泛，不管是風(fēng)土人情、名勝古跡，還是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和文化建設(shè)，還有山川氣候、地質(zhì)物產(chǎn)等都有詳細(xì)的記錄。
“（海南島）以言氣候，則四時(shí)似夏，草木不凋；以言物產(chǎn)，則五谷魚鹽，利用不竭；以言交通，則四面環(huán)海，發(fā)展無(wú)窮；以言文化，則衣冠文物，基于中土；此明太祖之所以成為南溟奇甸也?！边@是田曙嵐在《海南島旅行記》中，對(duì)海南的高度評(píng)價(jià)。
在書中可以看出，他非常重視實(shí)地調(diào)查、田野調(diào)查，所收集的數(shù)據(jù)和材料都盡量經(jīng)過(guò)自己實(shí)地考察得來(lái)，并且盡可能以平實(shí)可信的行文描繪出來(lái)。這些行文敘述涉及面非常廣泛。
對(duì)市縣的地理山川，描述得真實(shí)可信。例如，未到儋縣縣城他就吃夠了浮沙的苦頭，“由此至儋縣，浮沙極多，推車極感不便。而沙攤（蜥蜴類動(dòng)物）橫穿如梭，極為迅速”。這僅僅是開始。沿西路下探，幾乎哪一段都有避不開的厚厚浮沙，只能吃力地推車前行。
他對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的考察，也是十分盡力。例如，1932年12月22日，他曾特地騎車至清瀾港實(shí)地考察后稱：“既抵清瀾港，推車至海邊縱覽，形勢(shì)頗為雄壯?！睋?jù)他記錄，當(dāng)時(shí)的沿海清瀾、鋪前二港，有大帆船來(lái)往?？凇V州灣及南洋群島一帶。
他甚至還考察了海南島的醫(yī)院。在騎行期間，他曾因病住院于海南醫(yī)院，在其書中對(duì)于海南醫(yī)院有著十分詳細(xì)的介紹——“全院可分為正、副二部，正院分為三座，坐西朝東。在南者曰南院……純系西式建筑……全院遂略成一“王”字形……總觀正院為一正方形，可容病人200余人……”
當(dāng)時(shí)的海南島，公路建設(shè)分化嚴(yán)重。自1919年5月海南島第一條土公路——7華里長(zhǎng)的瓊海路（今海府路）建成后，粵系軍閥陳炯明主政下的廣東省建設(shè)廳瓊崖公路處，修筑規(guī)模多限于海口近郊。十余年后，瓊東北鄉(xiāng)村公路已密如蛛網(wǎng)，跑遍全國(guó)的田曙嵐也斷言文昌的村道交通“不特為廣東全省之冠，國(guó)中各縣恐亦無(wú)出其右”。但全島范圍內(nèi)，全長(zhǎng)631.5公里的瓊島干線公路1936年才全線貫通，海榆中線的竣工則距田曙嵐的單車考察已過(guò)去了整整21年，這也是他終究未能涉足海南島中部的原因。
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