春運領航人之海南船長:船長越做越"膽小" 抗霧保運16天沒上岸

船在停泊待客。伍鳳妹 攝

　　“大海風平浪靜的時候最美，但最兇險的地方也是大海?！崩畈旁嬖V海口網(wǎng)記者，在船長們中間，流傳著這樣一句話——做賊越做膽子越大，做船長越做越膽小。話糙理不糙的行話其實是船長們的心里話，永遠謹小慎微、永遠不懈怠、永遠把責任意識放在心上，是船長們對自己的基本要求。

　　“一條船上百輛車，幾百個人，每一個人都牽動著一個家庭。”以李才原現(xiàn)在負責管理的“海棠灣號”為例，這艘客滾船2015年正式投入使用時，是當時瓊州海峽上最大的客滾船，總噸位達到10124噸，抗臺風8級，可裝載旅客999人，標準貨車49輛，光船上甲板部、輪機部及服務部三個部門的工作人員就有48人，船上安排有3名船長，每一趟出海都必須保證2個船長輪流值班。當每一個乘客懷揣著出島的喜悅踏上李才原管理的客滾船時，每一個人的安全就攥在了李才原和同事們的手里。

車與人登船。伍鳳妹 攝

　　當船長5年來，最讓他緊張的是2018年的“抗霧保運”?！芭懦鞖獾脑?，我們的運力完全充足?！睗忪F遮蔽瓊州海峽，他和船員們連續(xù)奮戰(zhàn)16天沒上過岸，一達到通航條件，通宵達旦也得上，停靠船舶是個技術活兒，泊位沒有像停車位一樣有明確的標線，需要船長指揮。碰上風浪大的時候，要想保證船舶準確且安全?？吭诓次粌?nèi)，船長需要不斷指揮各崗位工作人員，調(diào)整船身，安全靠岸。在“抗霧保運”中，一達到通航條件，船舶一輛接著一輛運輸旅客，再加上出行的漁船，航線變得越發(fā)復雜，這對船長來說是莫大的考驗。

船離岸了。鐘圓圓 攝

　　“安全是頭等大事，海上航行不能開玩笑，膽小點好?！崩畈旁⒉徽J為的“膽小”不夠勇敢，這反而讓他更加謹慎，他心里想著既要讓旅客放心過海，也要把船員們平安帶回家。

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